Vaihdoin työpaikkaa. Hämmentävä olo, haikea (tulee ikävä työkavereita) mutta uutta odottava. Nyt hoidellaan tämä hoitovapaa vuoden loppuun ja sitten uudet kuviot.

Korjasin parin kympin kirpparilöytö PS3 Fat mallin joka alkupään laitteita ja johon voi vielä asentaa linuksinkin. Vehe oli muuten toimiva mutta puhallinmelu korvia raastava. Uudet piitahnat ja pölyjen poisto auttoi vain hieman, ehkä yhden puhallinnopeus pykälän verran. Aiemmin olen superslimin, joka kärsii uusista ympäristöystävällisistä tinoista, korjannut kahteen kertaan uunittamalla emolevyn hyvien. Kesti kerrallaan noin vuoden. Fatti ei kärsinne samasta ongelmasta, mutta prossut lämpiää kovin. Netistä löytyi apu tähänkin. Syynä CPU:n ja GPU:n päälle liimatun metallikuoren ja prossun välinen lämmönjohtotahnan näivettyminen. CPU:n kuori (kuvassa) läks irti hieman taivutetulla ohutkärkisellä veitsellä. Liima joustavaa silikonimaista. GPU:n kuori irtoaa lämmittämällä kuumailmapuhaltimella ja kampeamalla varovasti viereen laitettiin hammastikkuun nojaten. Siinä muistipiirit nurkissa ja prossu keskellä. Pinnat puhtaiksi, tuoreet tahnat väliin ja nurkkiin pienet tiivistesilikonitipat, jos tarvii toistekkin avata. Korjauksen jälkeen piti mennä ihan viereen että kuuli puhaltimen äänen joka pysyi ykkösnopeudella valikkotouhujen aikana ja nousi kakkoselle Yle Areenaa katsoessa, eikä erottunut vielä tv:n normaaliäänen yli kuin laittamalla korva laitteen viereen. Ennen korjausta kävi ko tilanteessa max nopeudella joka vastasi "pölynpoistotoimintoa"

Mitä ilmeisemmin löysin ja tilkitsin Xm:n ATF vuodon. Selkeä tuoksu tuli jopa hyttiin asti, kun sunnuntaina Jämpsästä ajelin kotiapäin, sen verran loppumatkasta ettei viitsinyt enää pimeällä pysähtyä isommin tarkistelemaan. Joka pysäytyspaikalle, ja jo hidastusvaiheessa, jälkeen jäi selkeä öljyvana, mutta ihmeen vähän silti oli öljyn määrä vähentynyt...

Pientä oireilua tuosta vuodosta kyllä jo hetken on ollut, ja öljyä on saanut lisätä toisinaan, mutta aika selkeästi näytti jäähdyttimen letkuihin vuotopaikat osuvan...


Tuommoiset letkut sitten esiin kaivoin...


Jokainen noista puristusliitoksista pyöri aika herkästi, onhan nuo toki jo vähän iäkkäätkin. Noinkohan noita sitten olisi enää mistään löytynyt uusia, meinasin kiusanpäiten merkkiliikkeestäkin käydä kysymässä, vaan onneksi ajankäyttö ei sitä tänään sallinut...


Tuossa sitten jo korvaavat tuotteen, Nestepaine puristeli uutta letkua uusiin liittimiin, saatesanoin "jos ei nuo liittimet sitten pidä, niin kaiva vanhoista nuo liittimet ja puristellaan uudet letkut niihin". Kallistako? 26,30€ maksoi tuo lysti...


Jäähdyttimen päästä näyttää sitten uusilla letkuilla tuollaiselta... Taitaa olla ihan hyvä vaikka lähdöissä ei olekaan alkuperäisen tyyppisiä pikkumutkia..?


Vaihteiston päältä/takaa tämmöiseltä, tähän pyysin suoran lähdön kun kulmakikkareen lähtö olisi ollut sellainen että sitä olisi pitänyt vääntää että olisi sopinut paikkaansa. Muuta haittaa en tuosta havainnut, ainakaan vielä, kuin sen että öljynlisäys on entistä ahtaampaa...


Ja tällainen sitten se toinen lähtö, lämmönvaihtimen yhteydessä etu/alapuolelta. Tuo banjopultti oli suhteettoman löysässä, ehkä senkin välistä oli jo tihkunut, niiden neljän prässäyksen lisäksi. Jospa tuo punainen nyt sitten alkaisi pysyä enemmän siellä järjestelmässä kuin sen ulkopuolella..?

Pitäisi kyllä ottaa paineenvaraajarunkokin ihmettelyn kohteeksi, sekin on vähän joka puolelta kostea, vihreästä nesteestä...

Kävin Vantaalla iltapuhteena, hain Saabiin vanteet ja renkaat. 502 kilometriä yhteensä, minuutilleen 6 tuntia oli auto pois kotipihasta. Menomatkalla Lempäälässä tankkaus, Koivukylässä Otto-maatilla lenkki, vanteet/renkaat kyytiin, Riihimäellä evästauko + nopeasti kaupassa. Tampereen kautta kotiin.

Koska tankissa on nyt (mittarin mukaan) tasan sama määrä ainetta kuin lähtiessä ja tankkasin 60 €:lla voinee ajamis-/ajanvietekuluksi laskea siis 10 € / h. Se on ihan sopiva hinta omasta ajasta, ajamisen ilosta ja tilaisuudesta kuunnella lempilevyjä kaikessa rauhassa.

Vaihdoin ne eilen hakemani vanteet/renkaat alle. Kyllä tekis mieli sanoa, että merkkirengas on kuitenkin merkkirengas vs. "halpis" vaikka se olisikin merkkivalmistajan ns. sisartuote. Ihan kuin ois autoon tehty täysi alustaremontti ja vedetty kori täyteen äänieristettä.

Matkalaukun pyörien laakerit olivat 10 v käytön jälkeen ns. valmiit, joten korjausmahdollisuus piti tutkia.
Pyörä näytti olevan rullaluistimen 60 mm pyörä ja laakerit ihan tavalliset 608:t.
Skatepro:lta löytyi sopivat pyörät, abec 3 laakerit ja akselit ihan yksittäiskappaleina. Postikuluineen 17€.

Posti yllätti: Uudet osat tulivat Winnerupista Tanskasta alle kahdessa vuorokaudessa!
Eiväthän kirjeet yleensä tule edes Helsingistä Hankoon siinä ajassa. Nyt laukku rullaa taas äänettömästi.

Nytku saa laittaa 3 lisävaloo laillisesti nokalle tein tellingin valoille ja kolme tuikkua nokalle, just alle 100 ref lukua.

Normi päivä Vihdissä. Kaksi pakua ja traileri klo 9.00 perillä ja 19.30 pestiin kädet. Pakut täynnä Dmallin ja Cx:n osia ja trailerilla Cx break trd. Nyt ei vähään aikaan kustakkaan Vihdin suuntaan.

Vastaavan operaation tein Samsungin kuivausrumpuun. Hihnan kiristysrulla oli holkkilaakerilla, siis "käyttötuntisulakkeena". Tämän korvasin uudella akselilla, skeittilaudan pyörällä ja kahdella 608:lla. Pyörään vaan sorvissa hihnaura. Myös jo vanhaan Vallox 100-ilmanvaihtokojeeseen, puhallinmoottoreihin uudet vastaavat laakerit, NMB:n äänitestatut 608zz.

Selvitin, miksi Xantian etupään ajokorkeus arpoi milloin mihinkin eikä vastannut kuormituksen muutoksiin... Samalla pesty ja rasvattu vivustot molemmista päistä, nyt toimii. Taidan silti avata takapäänkin säätimen joku päivä.

Toimin piälysmiehenä, kun nuoriso vaihtoi autoon kitkattomat talvirenkaat. Viallisen takatukivarren laakerin takia oli toinen takarengas kulunut 1,6 milliin ja toinenkin reunastaan pariin milliin. Pitää vielä kevääksi etsiä pari kappaletta kelvollisia kesäkumeja.

Kodin-terra myi loput pihavarastot puoleen hintaan, niin pitihän se ostaa. Mukavaa kasata valmiista osista. Ihan tuli lapsuudesta mieleen kasattavat pienet hirsirakennukset.

Vaihdoin kaikkiiin kolmeen sitikkaan talvirenkaat, tulkoon valkeus

Lähes sama operaatio, vain yhteen C5II:een. Samalla etujarruhuollot. Nyt talveksi 15" pyörät.

Ostin tuoreen kortillisen, lapsenlapsen Audiin uudet talvirenkaat ja asensin ne vanteille, kun nuori "rattitaituri" meinasi n. 4 mm miltei nastattomilla vanhoilla renkailla talven yli selvitä ilman vahinkoja

Samalla vaihdoimme myös omaani C5:een talvikiekot alle.

Alkaakohan olla jo ikävä töihin vaikka saikkua on vielä kolme viikkoa jäljellä. Piti nimittäin alkaa viilaamaan kotiverkkoa.
Nyt bitti liikkuu

Interface Status
WAN: UP 1000Mbps
LAN1: UP 1000Mbps
LAN2: UP 100Mbps
LAN3: Down
LAN4: Down
WLAN 1: UP 54 Mbps
WLAN 2: UP 1733 Mbps

EDIT: lisäksi nyt on käytössä IPv6 myös operaattorille asti.

Käytin Acadianen katsastuksessa, hyvin arvosanoin hän meni läpi.

Vaihdoin Picassoon etupyöränlaakerin ja mittarissa oli runsaat 74000km

Vajan betonitiilikaton putsaus painepesurilla. Lähti sammalta, lehtikuusen- ja männynneulasia ja tammenlehtiä. Suurinpiirtein kukkupäällistä 5 kotskärryllistä. Tämä märkä mössö istuikin tiukasti hiekkamaahan, aivan, kuin sammal olisi heti juurtunut. Vai olisiko vain vähän jäätynyt, yön jäljiltä kylmään maahan. Pitää vielä vaihtaa 4-5 kattotiiltä!

Vaihdoin nastarenkaat kesärenkaiden paikalle teräsvanteille. Tyhjöpumpulla, saippualla, rengasraudalla, kumiliimalla ja sytytinkaasulla. Poks vaan ja eikun talvinakkia kulmiin!

Vinkuvan ilmalämpöpumpun sisäyksikön moottorin vaihto. Kuuden tunnin urakka ruokatunteineen. Kiitoksia Pargasin suuntaan osatoimituksesta.

Virittelin Xantian takajarruille BX:n jarruputket.

Hieman alkoi VTS:n takajarrut rohisemaan, ei liene ylläri, yksi pala metallilla asti.
Uskomattoman helpolla vaihtui kaikki tarvittava, koputettava puupäätä. Maalin kuivuminen kosketuskuivaksi vaati pari kaffepaussia.
Mikään ei ollut umpitiukassa, jarrusylinterit ja liukutapit herkät.
Samalla vedin pintaruosteet satulasta ja tuunasin hammeritella. Kestääkö kesäänkään, ei niin väliä...
Osat Mapcon valmistamat, asennussarjan otin kanssa. 40 egee oli kaikki Autodocilta. Ei mainos, mutta sieltä ja Alvadilta Virosta nykyisin kaikki osat ostan.

Vähän jotain pientä. Sm:n tankki viimein tyhjäksi asti, seuraavaksi sinne pitää viedä pienkonebensaa talveksi. Myös pientä ihmettelyä -90 Xm:n kanssa, hydraulipumppu pois, ja sitä ennen sillä pumpulla akkuporalla pyöritellen LHM:t säiliöstä talteen -kirkasta vihreää ja pumpulla kun poisti niin samalla suodatettua. Samalla sitten katse osui niihin surullisenkuuluisiksi mainittuihin maadoituksiin ajovalojen takana, ne kun on uudemmissa lenkkiliittimillä, ja kuulemma kaikkiin olisi päivitetty sellaisiksi, niin tästäpä löytyy vielä alkuperäiset pistokeversiot maadoituksista...

Hävyttömän hätäseen tulee kyllä pimeää, ja kun askartelupaikka on vielä sopivasti haja-asutusalueen ulkopuolella sekä tallin takana, niin useamman työkalun meinasin hukata vain sillä että päästin pois käsistä. Tuntui lamput valaisevan liian kapean kaistaleen kerrallaan, ja silmät sitten liian nopeat, niin jos ei laittanut työkaluja selkeästi samaan paikkaan, niin niitä kyllä sitten tulikin etsittyä. Kaupungissa asustellessa välillä vaan unohtuu minkälaista on kun ei jokapaikasta löytyvää hajavaloa enää olekaan, vaan on ihan oikeasti pimiää...