Pikkuhumppaa, vai oliko jumppaa, vääränmerkkisen kanssa...

Operaatio etuakselin vaihto. Vähän siihen liittyen tulikin jo tuolla kyseltyä, ja hyvä että kyselin niin uskalsi paljon paremmin lähteä leikkiin...


Vähän toisenlaista kuin edellisessä kuvassa, eikä uskoisi että viimeksi illalla nuo tuli lumista putsattua, kuten myös parkkiruudut...






Kolme tuntia tuli pihalla touhuttua, sitten tihkusade, pimeys ja jaksamattomuus ajoi sisälle. Vaan tuosta se on hyvä huomenissa jatkaa, toivottavasti ei tarvitse alkaa lumen seasta osia isommin etsimään, tänään tuntui että trailerikin oli hukkunut lumen sekaan...

Ehkä osasyy lopetteluun oli silläkin, että Xm trailerin kanssa oli "hieman" tiellä, keskellä parkkipaikkaa, peittäen kolme-neljä ruutua ja naapureita alkoi kotiinsa tulla. Eikä tuota ehkä olisi enempiä tälle päivälle jaksanutkaan...

Vein aamulla auton määräaikaishuoltoon ja päätin kävellä takaisin keskustaan. Sitten keksin pyörähtää siellä sun täällä (kävellen) jonka jälkeen lähdin kävelemään takaisin Hervantaa kohden. Ajatus oli hypätä nysseen kun sattuu sopiva kohdalle, mutta jotenkin aikataulut vaan meni ristiin ja lopulta kävelin takaisin hakemaan autoa. Askelmittariin napsahti mukavat 27 kilometriä. Hieman on jalkapohjat kipeähköt ja en edes halua ajatella huomista.

Mitä tästäkin tulee, kun sekoittaa Brittien ja Ranskisten sähköjä..?


No, ainakin toistaiseksi ehjä ja toimiva hätävilkkunappula, rikkoutuneen alkuperäisen Lucasin korvaajaksi, sekä toimiva takalasinlämmittimen sähköistys. Kunhan lasin saa huurteeseen, niin pääsee lopulta tuomitsemaan tuliko askarreltua turhaan, eli onko montakin lankaa vielä ehjänä. Peilien sähkösäätöhän onkin jo vanha juttu, asettui tuonne jo viitisen kuukautta takaperin, nyt vasta alkaa hakea nappulat paikkaansa...

Vähän meinasi olla viileä napoa sähköjä, pikkupakkasessa, mutta siedettävää oli kun ensin oli lämmittänyt kabiinin ja pyrki olemaan availematta ovia. Vaikkakin välillä oli pakko avata, kun piti käydä kyyristelemässä jalkatilassa...

Niin, tuo Xsaran kojelaudasta murjottu pala ei ole vielä millään missään kiinni, aika näyttää tuleeko jäämään tuohon vai "putoaako" paneelin alapintaan ryyppynupin vierelle. Peilien nappulakin on Xsarasta, muut nappulat Xm:stä. Hätävilkkunappula ehkä vielä vaihtuu, se on hukannut taustavalonsa, häiritsee tuommoinen pikkuseikka aika pahasti...

Vaihdoin autoon Talvirenkaat. Lunta ja jäätä on luvassa tänne eteläänkin.

Autotallin lupahakemus lähti kuntaan. Nyt sitten pitää istua käsien päällä koko kevättalvi kun pitäisi välttää varojen sitomista ylimääräisiin autoihin (tarpeellinen määrä eli n. 15 on jo hallussa).

Aloin vaihtamaan siskon pojan luuriin näyttöä. Kiinalainen oli liimannut akun turhan tiukasti kiinni, ruuvarilla kun aloin kampeamaan sitä irti niin meni perkeles ruuvarin kärki akusta läpi, tuli pikkasen kiire saada tulipunainen/savuava akku ulos. Ihme kyllä ei räjähtänyt

Puntosta löytyy taas pakki. Pari päivää ajeltiinkin ennakoivalla ajotavalla pysäköimällä auton siten, että pääsi eteenpäin liikkeelle.

Syynä oli liian löysällä oleva sivuttaisliikkeen vaijeri. Tässäkin kohtaa Fiat näytti korjausystävällisyyden, sillä vaijerin kiristämiseen ei tarvinut työkaluja lainkaan!

C5 V6:n nokalta moottori ja vaihteisto pois. Yllättävän helppo homma ja tilaakin kohtuullisesti, ainoa mikä askarruttaa, miten pakoputki ajateltu irroittaa pakosarjasta oikea oppisesti, kun aika ahdas paikka?
Toisen paikalleen laitto voikin olla jo aivan toinen juttu?

Eilisen nimiin Stilo 1.6 16V laturin remmi uusiksi. "Vanha" oli 2-3v ja n. 20tkm. Urapuoli katkeamia täynnä, ja vielä Gates!

Harjottelin CE-teoriakoetta varten muutaman kerran ja suoritin vesityökortin tänään. Eipä sitä muuta ihmeellistä.

Pesin irtonaiset ykköskoppaisen muhkun mustat sähkönahkapenkit, tänään sitten rasvaamaan. Pääsee sisustaa päivittämään
Vähän kahden vaiheilla että pitäiskö noihin virittää lämmitys kun sitä ei ole. Eipä mulla koskaan ole missään sitikassa penkinlämmittimet toimineet, mutta eipä ole ollut nahkoja.
Sähköpenkeissä napin paikka on pienempi kuin tavallisissa, ilmeisesti siihen kuuluisi säätörulla? Onkohan samanlainen kuin C4 penkeissä, sellaiset olisi ja saisi niistä ryöstettyä...

Jos vaan on mahdollista laittaa lämmitys, niin suosittelen sitä. Minulla on yhdet lämmittämättömät nahkajakkarat olleet ja ovat -30 asteessa aika epämukavat, ellet saa sisätiloja lämpimäksi ennen penkille istumista.

Jotenkin on tullut pärjättyä ilman, nuo Xm:ssä (jo kolmannessa yksilössä miulla) majailevat penkit ovat olleet lämmittimien osalta (etupenkit, takana toimii) kylmät, mutta vielä ei ole tullut kaivattua niiden toimintaa. Alkuvuodesta -06 lähtien niillä on kuitenkin jokunen matka heitettyä, vissiin pari sataa tonnia alkaa lähestyä ellei ole jo ylittynyt. Pitäisikin joskus laskea/tarkistaa...

Aika usein kovemmilla pakkasilla on vaatettakin vähän enemmän, harvoin niille nahkoille suoraan omaa nahkaansa asettelee, ainakaan kolmenkympin pakkasissa...

Jostapa tuli Mieleen, pitäisikin testata toimiiko noissa viime kesän hankinnoissa lämmittimet, mustaa nahkaa Y3 ja Y4 sisusteisina...

Varmasti pärjää ilman penkinlämmitintä, mutta minusta ainakin lämmitetty istuin on kylmässä autossa mukavampi kuin lämmittämätön. Ymmärtääkseni moni valitsee Citroënin nimenomaan mukavuuden vuoksi, joten miksi epämukavoittaisi oloaan tässä kohtaa? Tietysti joku tykkää rikkinäisistä varusteista toimivia enemmän ja se heille suotakoon.

^Pointti ei ollutkaan siinä ettäkö joku tykkäisi rikkinäisestä varusteesta, vaan siinä ettei se nahkaverhoilu automaattisesti tarkoita sitä ettei ilman lämmitystä niillä pärjäisi. Ja voi hyvin olla että joskus jopa puheeni tuon tarpeettomuudesta pyörrän, vaan vielä en sellaiseen tunne olevani valmis. Lisäksi jos vika on penkin sisällä, kuten valtaosassa tapauksia, niin riski siitä ettei korjaaminen ihan siististi onnistu ja siitä seuraa jatkuva ärsytys repsottavasta verhoilussa, niin tuossa saa sitten painia kumman kokee pienemmäksi riesaksi...

Vääntösauvajousitetun taka-akselin (Pug 205) ehjäys menossa. Uudet neulalaakerit ja kumipuslat tuli asennettua hiekkapuhallettuun akseliputkeen. On tuo aika veikeä rakenne, periaatteessa tukivarren pullahtamisen ulos akseliputkesta estää vain vääntösauvan päässä oleva M8 pultti. Vanhemmiten tosin manataan lähinnä etteivät kynkät tahdo ulostautua akselista edes tarvittaessa. Itsellä otti toisella puolella 5 nuijankopautusta, toisella 2 että ilmeisesti oltiin hyvissä ajoin asialla.

Webaston kannettava "testipenkki" jota voi käyttää myös lämmittimenä

osia XM:stä, CX:stä, C5:sta, Discosta... akku pitää kantaa erikseen, olisi tullut turhan painava hökötys, jos sille olisi rakentanut oman telineensä.
vielä voisi lisäillä jotain vähävirtaisia puhaltimia tuohon...

Tuohon käyttöön voisi olla kustannustehokkain puhallinvaihtoehto jotkut poistosta käytetyt tietokonetuulettimet, tehoakin saa säädeltyä niputtamalla niitä sopivasti ryhmiin, luulisi yhden tai kaksi riviä pienehköjä 80 mm tuulettimia riittävän. 120 mm tietysti parempia, mutta harvinaisempia purettavissa romuissa.

Tai sitten joku alkuperäinen auton (ylijäänyt) puhallin ja siihen PWM säädin netistä että voi ajaa hiljaa ja oienemmällä virrankulutuksella, mutta vaatinee silti aika isovirtaisen säätimen (60A?)

Vaihdoin fillariin vihdoin ja viimein nastarenkaat.

En tänään, mutta eilen nytkähti Dyane prokkis eteenpäin perusteellisen pesun muodossa.. Sitten saakin laittaa laikan laulamaan

Löysin työllä ja vaivalla pelleiltään ehjän ilmansuotimen kotelon Cx turbo1:een, jonka rapsuttelin puhtaaksi ja mustamaalasin sen alkuperäiseen sävyyn eli mustaksi. Ovat useimmat purkit ruostuneet pitsiksi tai jos sattumalta ehjiä, niin sitten väärän mallisia. Lisäksi vähän johtopäätöksiä
ja uusia letkuloita haperoiden tilalle. Tarttis vähitellen saada tämä farkkuprojekti pois pukeilta, viimeksi leimattu 2009.

Hajotin vahingossa kaivinkoneen pienen ikkunan tuulilasin alta Normaalin perunan kokonen kiven murikka lasiin ja palasiksi. Maanantaina uus "lasi" paikoilleen.

Tuommoista pientä. Kortti on kalustettu, testissä tuntuu ainakin lähtöjen ja tiedonsiirron osalta toimivan...


Kaikki toimii kuin ajatus tähän mennessä. Anturisignaalit seuraavaksi tutkinnan alle, kunhan saa taas päänsärkyä vähäisemmäksi...

Koteloonkin pitäisi alkaa tuota sijoittelemaan, ja johdottaa liittimelle. Kortilla valmiudet vaikka mihin, 12 suutin/kipinän ohjaukseen, Flex Fuel anturille, parille lambdalle sekä repulliselle muita antureita. Eikä lähdötkään ihan heti ole loppumassa...

Ledittelin muhkun keulaa. Halpa kiinanlediä 20" kahdessa rivissä keskelle pitkiksi, lisäksi sellaiset tuulettimelliset H7-ledit lyhkäisiin. Kyllä näkee, eikä vastaantulijatkaan ole valojaan vilkutelleet. Noiden H7 perusteella uskaltaa tilata H4:setkin, ei tartte niitä keltaisia laikkuja katsoa pitkillä ajellessa

Vanhemman mallin nelkun maskissa on sellainen n. 60cmx7cm kolo, ajattelin siitä raksia ritilää pois ja sovitella mukavasti istuvan ledipalkin sinne koloon...

Päivitetty MustaKuukkaan moottorilämmitintä, Timco:n 1kW kiertovesipumpulla ja termostaatilla varustettu letkuihin laitettava...
Vähän aikaa piti miettiä, että minnekkäs tuo sopisi, mutta löytyi se paikka:

hydepumpun vieressä /alapuolella menee lämppärin kennolle letkut, siihen ylempään siis (alempaan eli kennolta tulevaan olisi ollut parempi, mutta menee liian hankalaksi)
joten nyt neste menee ensin lämmittimeltä kennolle, ja sieltä vasta moottoriin.