Eli auto on Citroen C5 vm.-08 2.0hdi ja vikakoodi tulee autoa voimakkasti kiihdyttäessä. Samalla moottori menee vikatilaan ja tehot häviävät. Korjaamolla sanoivat vian olevan EHKÄ kaasupolkimen asennon tunnustimessa, ainakin vikakoodi viittaisi siihen, mutta omalla alkeellisella obd-lukijan kertomana asennontunnistin toimii ihan normaalisti. Muutaman kerran on tullut kylmärinki persiiseen kun ohituksissa on heittänyt vikakoodin näyttöön ja hävittänyt tehot kesken kiihdytyksen. Itse epäilen ongelman liittyvän polttoainesyöttöön. Joskun kaasupoljinta painaessa ruiskutuspumpusta kuuluu 1-2 sekuntia kummaa rahinaa, ikäänkuin siellä olisi hiekkaa.

Oliskos kellään ollut vastaavia kokemuksia ja tietoa mistä vikaa etsiä.

Pumpun kupeessa oleva paineensäädin

Autodocilta just tilasin omaan paineensäätimen. Makso 78e+toimituskulut.

Ääni säätimelle myös täältä.

Ja oireet passais myös äänen osalta meille. Siinä 2000rpm nurkilla alakaa semmone rohina kuulumaan. Mutta mistä se kuuluu ja miksi. Onko se pumpun ääni?

Jos pumpun imupuolta rajoitetaan ja pumppu ei saa tarpeeksi pumpattavaa tavaraa, niin se alkaa kavitoimaan, elikkä polttoaine kiehuu pumpun sisällä. Ääni kuulostaa siltä, että pumpun sisällä olisi hiekkaa tai pieniä kiviä. Äänen lisäksi kavitointi myös kuluttaa pumppua todella nopeasti.

Ja eikös pumpun määräsäädin ole nimenomaan imupuolella, joten rikkoutueessaan se voisi rajoittaa pumpun saamaa määrää liikaa.

Minulla tuo aiheutui alipainevuodosta jolloin ahtopaine karkasi yli jonkin keinotekoisen rajan. Kannattaa siis kumiletkut ja niihin liittyvät t-haarat tarkastaa. Sekä solenoidiventtiili rintapellissä. Muistaakseni tuota ohjaa se, johon menee harmaa johto.

Säätimen saattaa saada tekohengitettyä irroittamalla sen ja isoilla sivuleikkureilla hajottamalla hatun säätimen karan päästä. Se hattu on jauhemetallista prässätty siivilä. Hajotin ko. vipstaakin omasta autostani joskus 2009 tai 2010 kun teki sitä, ettei aina sammunut avaimesta, eikä sitä olla sen jälkeen kaivattu, kaikki on toiminut erinomaisesti.

Kannattaa alottaa halvimmasta ja vaihtaa polttoaineen suodatin.

No eipä tuo 90e ollu paha hinta anturista. Ja suodattimen vaihdolla ei täälä ollu minkään valtakunnan vaikutusta.

Tuota se kiukutteli omakin 01 2.2hdi. Pujotin muutaman t haaran ja ylimääräiset solenoidit pois niin rupes pelaan.

Suodatin nyt vaihdettu 2 kertaa lyhyen ajan sisällä ja sillä ei parantavaa vaikutusta. Paineensäädin nyt tilattu ja tulossa. Paineensäädinvika kuullostaa ihan järkevältä. Katsotaan miten vaikuttaa uuden säätimen kanssa

Ihan sama vika Citroen C5 vm. -05 2.2HDI. Kaasupolkimen anturivikaa ehdottelin paikalliselle korjaamolle, mutta eivät ehdotukselle lämmenneet.

Siellä on kaksi erillistä väylää, jotka yhdistyvät (muistaakseni) abs-yksikössä. Jos se kadottaa toisen väylän, niin moottori menee vikatilaan. Tämä siis paras arvaus tähän mennessä.

Nyt olisi paineensäätäjä hyppysissä, mutta missähän päin moottoritilaa ko. säätäjä sijaitsee? Ruiskun ympäriltä näin pikaisesti katsottuna en tuon näköistä motikkaa löytänyt

Mulla oli semmone regu osanumero 9109-927 ja se on väärä. Pitäs olla sensori joka on railiputkessa. Sitikka ei myy irtona sensoreita, mutta ebayssa niitä näyttäis olevan pilvin pimein. 1570L9 nii sillä tulee kuntoon. Mulla lähtee oma regu takas saksaan ja tilaan uuden railin autoon missä on sensori paikoillaan.

Akku irti, akunkotelon pohja irti, ilmanputsari irti nii sieltä löytyy just laatikon päältä paineensäätäjä.

Muistatteko minkä merkkistä paineensäädintä olette laittaneet paikalleen?
Autodocilla on tarjolla hintahaitarilla 41-177e ko. tuotetta.
Tehneekö halvimmalla Stark -merkkisellä mitään?