Onko muilla kokemuksia/tietoa vastaavasta.
Autoni on vuosimallin 2012 C5 (HDi 140) manuaalivaihteistolla, mittarilukema on n. 120tkm. Vaihteiston huono toiminta on harmittanut koko ajan. Varsinkin auton ollessa kylmä vaihteita saa yrittää päälle joko runttaamalla väkisin tai pyörittelemällä keppiä joka suuntaan sitä oikeaa kohtaa etsien.
Aikoinaan ajellessani vanhoilla Opeleilla, tällaisessa tilanteessa kiristettiin kytkimen vaijeria ja vika oli korjattu.

Sitikassa kyseinen säätö ei taida enää onnistua?
Kytkin irrottaa noin puolivälissä liikerataansa ja tuntuu muutenkin ihan hyvältä, mutta kuitenkin luulisin vian olevan siinä?

Voisi vaihdevaijerit jumittaa? Onko jäykempi pitkittäis, tai poikittais suuntaan?
Tietysti myös jäykät öljyt laatikossa voi kylmänä aiheuttaa moista?

Onko eroa jos kone ei käy?

Tarkista moottorin tukikumien kunto, varsinkin vääntöä vastaanottavan alatukikumin kunto. Jos se olisi pettänyt — mitä tosin epäilen niin moottorin väärä asento voi myös vaikuttaa. Vaihdevipujen ja vaijereiden säätö jos ei auta niin vaihda ainakin suosituksen mukaiset öljyt laatikkoon.

Kiitos vastauksista, lisätietona seuraavaa:
Vaihteensiirtovaijereille ei ole toistaiseksi tehty mitään.
Vaihdevipu ja sen liikkeet eivät itsessään ahdista, vaan vaihteet eivät vain mene "silmään". Oikeaa kohtaa joutuu etsimään vaihdevipua "hämmentämällä".

Mikäli vika olisi vaihteensiirtovaijereissa niin miksi vaihteet alkavat toimimaan paremmin moottorin/vaihteiston lämmetessä?
Vaihteiston öljyt on vaihdettu n. 5000km sitten.
En ole huomannut tutkia miten vaihteet menevät päälle auton ollessa sammutettuna, tarkistan tämän mahdollisimman pian.

Sen unohdin sanoa, että vaihteiston öljyjen vaihto ei muuttanut tilannetta miksikään.

Muutamiin C5:n törmännyt, missä vaijerit tahminut enemmän selvästi kylmänä, onko sitten kosteutta vaijereiden sisällä?
Toinen mitä voisi koittaa, niin kytkinsylinterin ilmaus.

Ja speksit oli oikeat ja öljy valmistajan suosittelemaa?

Mulla oli Subarussa ihan järkyttävä vaihteisto kylmänä. Siis oikeasti en ollut sellaiseen törmännyt missään muussa manuaalivaihteisessa aiemmin. Jo jossain -5 asteessa sai runnoa tosissaan ykköstä silmään, ja jos sai sen ykkösen silmään, ei saanut enää kakkosta. Oveluutta ja voimaa sopivassa suhteessa, ja viimeistään riittävän lämmittelyn ja öljynvatkauksen jälkeen alkoi jotenkuten toimia ja lämpimänä taas ok.

Vaihteistoöljyjä oli vaihdettu huoltokirjan mukaan aiemmin, arvatenkin ainakin speksinmukaisiin, vaan kun laitoin valmistajan erityisesti suositteleman ja omalle merkille brändäämän Midlandin öljyn sisään, niin en ole huomannut edes -15 asteen pakkasilla mitään erityistä kylmäkäynnistyksessä. Auto käyntiin ja vaihde silmään, eikun menoks. Eikä se vanha öljy ollut mitään sysimustaa jankkia, toki tietysti tummempaa kuin uusi.

Eli on öljyjä ja öljyjä. En olisi itsekään uskonut, että eri merkkisillä vaihteistoöljyillä on niin paljon väliä, kunhan vaan käytetään samaa (tässä tapauksessa 75W-90) viskositeettia. Mutta ilmeisesti vaan on.

Vaihdatin öljyt paikallisessa Peugeotin huollossa.
Oletuksena on, että olisivat laittaneet oikean tyyppiset öljyt.
Mutta en huomannut varmistaa asiaa.

Vuosia sitten vaihdoin itse silloiseen Vectraani vaihteistoöljyt samasta syystä, kylmällä ilmalla ja kylmällä autolla lähtiessä vaihteiden vaihto oli tuskaa. Silloin ero uusilla öljyillä oli huomattava. Siksi tähänkin öljyt vaihdatin, koska ajattelin lopputuloksen olevan sama. Valitettavasti näin ei käynyt.