Kauanko teillä on laturit kestäneet ennen kuin ovat vaatineet toimenpiteitä? Mun 2000 mallin Xantiassa on 400tkm mittarissa ja alkuperäisellä laturilla mennään edelleen, alkanut jo vähän ihmettelemään että paljonko noi voi oikein kestää.

Xantia 2.0 vm 1995:ssä laturi kesti 413 tkm. Kaupasta uusi laturi ja seuraavana päivänä ajo jatkui.

Mulla ei ole koskaan hajonnut yhtään laturia vuonna 2002 alkaneen autoilu-uran ja parinkymmenen auton aikana kytkimiäkin vain yksi, sekin vain siksi kun piti lopussa olevalla kokeilla miten se tapahtuu...

Tarkennukseksi kaikki autot ovat olleet yli 10 vuotta vanhoja ja pääasiassa reilusti yli 200tkm ajettuja max. parin tonnin pelejä.

Eipä ole laturit hajoilleet mullakaan, tosin olen autoillut vasta 90-luvulta lähtien

Niissähän käytännössä on laakerit, hiiliharjat ja liukurenkaat eikä juuri muita kuluvia osia. Sähkömoottoritkin kestävät kymmeniä vuosia.

Noh, jos laturin sisään valuu jostain öljyä, joka kerää tomua, se voi tietysti haitata laturin jäähtymistä ja jopa kuumentaa puhki jonkun kohdan käämityksestä...

Ei minultakaan ole mennyt laturi kuin kahdesta autosta, (toisesta meni tosin kolme, eri syistä, eka oli tasavirtalaturi) mutta eipä noista yksittäistapauksista voi mitään päätellä, periaatteessa laturi on heikompi kestoltaan kuin vaihdelaatikko, mutta sellainen minulla on hajonnut kolmesta autosta (ja kytkimiä en ole omiin vaihtanut kuin kahdesti laatikon rikkuessa, yksi oli automaatti). Yhdestä moottoripyörästä hajosi myös laturi, siitä MP:stä meni myös laatikko (MP laturin vika, eristeet kuluivat puhki öljykylvyssä vuosikymmenissä).

Starttimoottoreissa tuli koettua myös -70-luvun englantilaiset starttimoottorit ja opin mm tekniikan, jolla tuon sai yksinkin startattua työntämällä taaksepäin ja hyppäämällä kyytiin ja pakki päälle ja kytkin ylös. Kumma kyllä starttejakaan ei ole mennyt kuin tuosta yhdestä englantilaisesta autosta, mutta sitä korjattiin ja vaihdettiin (käytettyyn) monta kertaa. Kerran tuli vaihdettua koko moottorikin, kun venttiili katkesi kovassa vaudissa.

Mutta normaalikäytöllä normaaliautoissa kai mitoitusarvona voisi olla joku yli 250...300 tkm ja laturillakin voi olla helpompi taival tasaisessa pitkässä ajossa kuin oikein lyhyissä ajoissa, ?

460 tkm kohdalla Peukotti 806:n laturin hiilet ei enää ylettäneet kollektoriin. Lopullinen niitti oli virran antaminen tyhjään akkuun apukaapeleilla. Laturin valo jäi hehkumaan vaisusti.

-03 C5 2 litrasen pentsiikoneen laturi sippasi ~260tkm kohdilla. Tämä tapahtui n. 12 vuotiaalle menopelille. En tutkinut mikä siitä meni vaan uutta meni reikään.

C5:n latureita rassaa luultavasti sähköinen hydraulipumppu. Aina pumpun surahtaessa laturi joutuu puskemaan lisäannoksen virtaa. Pumpun käyttämä energia otetaan kaikki polttoaineesta kuten ennenkin, mutta näissä laturin välityksellä.
Xantia 1.8i 2001:n alkuperäislaturilla on nyt menty 307tkm ja hyvin lataa. 1996 2.0 8V meni muutama kymppi pitempään kun auto jäi ajosta muista syistä, laturin vielä toimiessa.

^ mahdollisesti, useassa nettiautosta löytyneestä oli ilmoituksen perusteella vaihdeltu latureita nuilla kilsoilla. Ja foorumeillaki tullu vastaan. Pumppu siinä kyllä pelas hyvin.