toimimaton kässäri nykypäivänä ajokielto

Ajokieltoon pitää olla ilmeisesti täysin toimimaton, kun toisen puolen toimimattomuudesta tuli hylky. Tietysti, jos vaijeri on poikki...

Kävin lääkärin kannustamana fillarilenkillä, edellinen olikin 30. heinäkuuta viime vuonna. Nyt seurataan miten polvi reagoi.

Juu se ajokielto nykyään selvisikin sitten konttorilla

Alke 16% kokonaismassasta jos on tehoa niin menee ajokieltoon.
No, nyt on jo kunnossa ja huomenna leimalle.

Kun pääsin vauhtiin niin kokosin poitsulle uuden polkupyörän vielä...

Kesäauto ja museoajoneuvokandidaatti tuli tänään leimattua ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2013. Matkalla tankkausaseman pihassa havaittua: Harvemmin sitä saa bongata autotehtaiden protoja täällä landella. Nyt kuitenkin ilmeisesti Renault Espace facelift pikku lenkillä Häijäässä

Käväsin kurvailemassa kuuskytä kilsaa, pikkutietä leimaamoon, ja isompaa takaisin. Suikkapiä oli ihan pihalla, perinteisesti, mutta antoi silti vuoden armonaikaa, huomautuksitta. Myönti kyllä ettei ole ikuna edes istunut tämmösessä, mutta kovin kiinnosti nelivetomuutos, ja sen ajokokemukset verrattuna vakioon...

Aivan älytön meteli tuolla sisällä, pitää muutama paikka katsoa mistä osat ottaa runkoon kiinni. Välillä hiljenee, mut pääasiassa ei...


Takapihan näkymät tällä kertaa, ei ole kuin pari Xm:ää yläpihalla, Disco duunissa ja Sm vielä kellarissa...

Alkaa vissiin olla yhdelle immeiselle riittävä määrä katsastettuja hallussa, viidestä omasta voi valita. Ja jos niistä ei "sopivaa" löydy, niin eiköhän tuo Cxtb2 lainaa jotakin hänen kalustostaan tarvittaessa..?

Ohjauskulmien säätö vähän erikoisempaan vehkeeseen..1970 Chrysler 300 2dht ja 440 TNT isolohkolla.
Onneksi oli asiakkaalla oma workshop manual,ei olisi löytynyt meidän koneesta arvoja..
Sai vähän laskeskella,kun piti muuttaa tuumat asteiksi..
On se vaan komea peli tuollainen "full size",muistutus ajoilta kun autot oli autoja,eikä mitään muovirämmäleitä..

Ei oo enää Sm tallissa, vaan kapusi haistelemaan ulkoilmaa... Leimattu syksyllä, valmiina kesän koitoksiin...

*Huokaus*

Möin BX:n.

Ja kun päivitin sigun, poistin myös siskon automaattixantian listalta, kun ymmärsin että siellä on nyt talossa ajokortti-ikäinen nuorimies hoitamassa enonsa hommat!

Nyt on lista trafin(kom) kanssa yhtäpitävä.

Jatkan näemmä yksinpuhelua!

TurboD:n remppa näyttää (taas) valmistuneen. Nyt on uusi turbon keskiosa, vesipumppu, remmi, termari, suodattimet, kumilutkutin ja kaikki liemet. On olleet jo monta viikk...kuukautta... Eilen sain vihdoin tinattua kaikki EPICin 13 johdinta uusiksi ja koneen käymään tyhjiltä suutinputkilta kuin palmun alta. Ihan muutaman sekunnin startin jälkeen lupaavasti hörähti, jolloin kiristin aukiunohtuneet 2 suutinputkea ja seuraavalla kerralla sahaamatta käymään. Noinkohan se osaa laittaa syötöt suurelle, ja ilmata sisäisesti, jos ennakonmittausanturi näyttää, että suuttimet ei aukea ollenkaan?

Viimeksi valmistumisen torppasi seulana vuotanut ruiskupumppu, joka vaati "niinmontatoista uutta o-rengasta, että en enää edes muista" Niitä siinä vaihdellessa vähän kerrassaan karisivat loputkin eristeet sähköjohdoista, mikä lie näille kovin tyypillistä. Korjasin mielestäni nerokkaasti katkomalla piuhat poikki kaapelin juuresta ja kuorimalla puhtaat langat esiin, pituutta kun sattui olemaan tarpeeksi. Näistä kuitenkin valtaosa oli lähes yhtä huonoja kuin nuo näkyvilläkin olleet, joten sukitin ne suosiolla ennen kuin edes kuvittelin tekeväni niille mitään muuta.

Välillä luumuillut ABS-vikakin näytti tällä kertaa poistuneen. Seuraavaksi katsatusasemalle!

https://www.youtube.com/watch?v=fbwFDKWjfjE
Tuommosta askaretta. Omaosuus lähinnä kuvaamisessa ja videon lataamisessa, kaks-puolvuotiaan keskittyessä ruuvaamiseen...

Laudoitin, tai siis vaneroin vähän rättäriä. Ovivanerin koko 76x54cm (vielä tekemättä), vahvistettu osuus 54,5x30cm 6mm vanerista. Hattuhylly 110x25cm 15mm. Piuhaa tuli vedettyä eilen, sekä pois edellisten asentajien naruja ja uutta vähän paksumpaa. Saas nähdä valmistuuko tuo projekti ikinä, mutta Kuha on ruuvattavaa!

Poika on tullut isäänsä kun noin näppärästi ruuvit kiertyy ja pinnaa riittää. Mikähän Sitikka??? -guru hänestä joskus kehittyykään!

^Sen näkee aikanaan. Taas tuossa kun tallissa tuli vähän touhuttua, niin siellä tuo kaverina pyöri mukana. Akku kävi Xm:stä poissa, kiinnityksen takaisin taas hoiteli pikku apulainen. Ja kovin tärkeältä tuntui kanniskella irroitettua ilmastoinnin kuivainta...

Näkyy tuo vakuumin pitävän, tuntitolkulla ollut eikä mittarin viisari ole liikahtanut. Vielä kun saisi vastauksen paikalliselta korjaamolta, että milloin ehtisi täyttämään, ja millä hinnalla...

Jotain pientä tuli sitten viiskytä vuotiaaseen Dyaneenkin väsättyä..:


Adafruit nelikanavainen radiokaken vastaanotin, ja pieni piirilevyn kipale jossa pari open collectror -lähtöä joilla ohjataan..:


Xm:stä peräisin olevaa Kiekert -valmistajan keskuslukon ohjauspurkkia, pitää sopivat viiveet jotta moottorit ehtii vääntämään lukkoja, eikä yritä suotta esim auki jos lukot on jo avattuina yms. Näitähän löytyy Xm:n lisäksi ainakin Bx, Cx, alkupään Xantiat ja taisi Xsarastakin näitä löytää. Niin, ja unohtamatta Lamborghini LM-002:sta...


Tuommonen kötöstys noista sit synty. Sopi jopa alkuperäisiin kuoriin nuo irrallaan kuvassa olevat levyt...

https://www.youtube.com/watch?v=mZBZoeJmXAw
Tais sattuu vipusten mitotukset ja moottorien paikat suurinpiirtein sinne mihin pitikin..? Vielä kun jaksaisi naruille löytää reitit, ja systeemille sähköt, sekä painia kontin lukituksen mukaan toimintaan, niin voisi ehkä suunnitella vilkkujen vilauttelua lukkojen toimiessa...

Alunperin oli tarkoitus vain tarkastaa moottorin/alustan ulkopuolinen kuivuus kun tuli viime viikon maanantaina pestyä ja sitä ennen tiivisteltyä venakopat ja parit hydrauliikan o-renkaat vaihdettua. Tämän puhtaampaa Xantiaa pohjaltaan en ole koskaan nähnyt ja en tule varmaan koskaan näkemäänkään.

Tuli sitten siinä yhtäkkiä mieleen, että voisi kai lootaöljyt osavaihtaa, kun vaihto kakkoselta kolmoselle on ollut vähän töksähtävä tietyissä tilanteissa. Aina olen luullut, että 4HP20:ssä pitäisi olla punaiset öljyt, mutta tuossa olikin kirkkaat (ja puhtaat). Huoltokirjan ja internetin luotettavien sitikka eksperttien avulla totesin, että tuo Mobil LT71141 on juuri oikea öljy myös 4HP20:lle, joten tökkäsin sitä saman verran sisään mitä ropusta tippui. Seuraavaksi pitää koittaa laittaa öljyjen sekaan jotain käärmeöljyä, jos sillä tavalla saisi vaihdot paremmiksi, vaikkakin sinne jotain Xadoa on joskus laitettukin.

Boonuksena kuva, jota en jaksa pienentää vielä pienemmäksi postimerkiksi mitä se nyt jo on:

https://usercontent.irccloud-cdn.com/file/NImcxNqD/IMG_20190515_180013.jpg

Löysin Xantian hydevuodon tai ainakin yhden

Xm sai 750 grammaa R134 aineksia. Oli täyttäjä kovinkin sitä mieltä että todennäköisesti on suht tiivis, kun piti toista vuorokautta alipaineistettuna. Toki toiminta ei sitten ollut ihan tuolla selvä, kompura ei halunnut käynnistyä, vaan sillekin löytyi aika selkeä syy sitten kotipihassa. Magneettikytkimen liitin irti kompuralta, sen kun laittoi paikalleen, ja pelonsekaisin tuntein käynnisti, niin pelko olikin ilmeisen aiheeton. Nyt tulee kylmää, aika sitten näyttää kauanko...

Tuosta sitten suivaantuneena tuli kaivettua osia pois pannuhuoneesta, että pääsi siirtämään alavesiletkun syylärin puolen klemmaria, sen verran että sai mahtumaan flektin anturin ympärille hylsyn. Helppohan noita olisi ollut pyöritellä, jos olisi ottanut keulapalan pois, vaan kun ei huvittanut irrottaa umpioita, puskuria, yms pikkukikkareita. Sai sen noinkin, näköjään jopa ilman isompia ruhjeita käsiin...

Jotenkin tuntuu että tuossakin oli kyllä ihan tarpeeksi yhdelle päivälle. Kun aloitti päivän tutkituttamalla niskaa fysiatrian osastolla, tehden sotasuunnitelmaa miten saattaisi saada palautettua niskan edes maaliskuun alkua edeltävälle tasolle. Mitään ei onneksi näyttäisi olevan irtipoikki, vaan kun on tuota vanhaa vammaa taustalla niin näkyy aika helposti sitten tulevan isompaa kiusaa pikkutäräyksilläkin...

Pesin femman ja vollen. Taidan kohta ostaa kausikortin autopesulaan kun ei tästäkään oikein mitään iloa enää irtoa. Näkee vaan turhan läheltä miten toisessa pikkuhiljaa maali kuoriutuu lokarien kaarista ja toisessa pikitahrat lisääntyy...

Nautiskeltua kelistä, ja kyydistä...


Iloista hihkuntaa kuului kyllä takapenkiltäkin...

Ääntä rättärin mankasta. Vähän oli vehkeet hapettuneet parin vuoden seisonnassa mutta pienellä rassauksella Alko ääntä tulla. Kuha ehtis huomenna koeajolle ja kokeilemaan kumpi saapuu ensin kohteeseen, rättäri vai mankasta tuleva biisi.. Mutta ensin saunotetaan vasta!

XM leimaaminen kun jäi päästöistä kiinni, joten ajattelin aloittaa katsomalla miltä sytytystulpat näyttää. Ihan hyvä että aloitin, ainakin löytyi syy sille, miksi ajaessa aina välillä tuli palaneen käryä nokkaan. Ei edes tulppia näkynyt. Taas yksi uusi korjattava kohde lisää.

Jäi visiittiin lähtemättä, kun ei oikein tunnu tukevalta olo, pitempiä ajamisia ajatellen. Jotain pientä kuitenkin aina pitää ainakin yrittää touhuta...


Viimeinen pätkä luokatonta p*skaletkua polttoainejärjestelmästä korvaantui helmiliittimillä ja kovalla putkella, sekä pikkupätkällä Gatesin Multifuel -letkulla joka tuntuisi edes jotenkin pysyvän menossa mukana...

On kyllä korvaamaton apu tuosta pienestä, kun kantaa työkaluja pakista työmaalle, ja sovittelee niitä jokaiseen mutteriin mitä vaan näkee... Piti kyllä tarkistaa sitten että kaikki työkalut löysi takaisin pakkiin, eikä ainakaan montaa jäänyt pannuhuoneeseen...

Mini BX-Parque takapihalla tänään.

Tuommosta silppua on tekaistu oksanpätkistä viime päivinä...


Jota tämä pikkuapulainen on sitten kuskannu kovasti...


Välillä jopa oikeisiin paikkoihinkin. Välillä ojaan, välillä mihin sattuu putoamaan...

Mutta pääasia että touhuaa..!