Asennon kanssa ei ole tarkkaa, koska, kuten halkaisukuvista näkyy, seinämässä on väistö reiän korkeudella ja neste pääsee kiertämään varren ympäri mielensä mukaan. Tosi hifistelijät tämänkin saattavat olla tuntevinaan jousituksessa mutta tuskin on merkitystä käytännössä. Kannattaa kuitenkin tähtäillä reikä suunnilleen aukkoon päin, ei siitä haittaa ole jos on kohillaan.

Ok. Näin vähän katselin itsekkin sitä ylätuen rakennetta.

Täytyy olla varovainen ettei riko asentaessa tiivisteitä.

Jahka nyt ensin saisi ne osat.

Ei kellään olisi myynnissä Helsingissä päin?

Hyvää sunnuntaita.

No niin.

Sitroselta tilattu ylätuki asettui viikonloppuna paikoilleen.

Olihan siinä pientä miettimistä näin ensimmäistä kertaa tehdessä.

Vanha pallo teetti työtä. Ei lähtenyt millään irti.

Olin ostanut kaksi erilaista ( öljysuodattimen) vaihtoväännintä, mutta ei auttanut.

Toinen ketjullinen murtui ja toista leukamallista ei saanut tarpeeksi tiukalle puristettu.

Olin kuitenkin tilannut uudet comfort pallot myös, joten laitoin uuteen ylätukeen uuden pallon.

Millä te otatte ne vanhat pallot irti? Tarviiko olla vain sen verran jämerät pidit vai lyöttekö jotenkin kierteen auki?

Kuskin puoli pitäisi kesän aikana vaihtaa myös. Onkohan sillä puolen mitään erikoista? vähän ahtaampi paikka on, kun on se hydesäilö siinä vieressä.

Hyvää maanantaita,

T: Juha

Isoilla putkipihdeillä on pallot toistaiseksi lähteneet irti. Mulla on sellaiset, missä on ei nyt ihan metrin varsi, mutta melkein. Sillä saa puristusvoimaa jo siihen malliin, ettei pallo jää leukojen väliin pyörimään.

Pallot sitten takaisin käsivoimin!

soundi: ...Millä te otatte ne vanhat pallot irti?...

ranu: Jousipallotyökalu

Ja ealab jo tuossa edellä pallojen takaisinlaitosta kertoikin. Uusi tiiviste, jonka voitelet hydrauliöljyllä tai jos LHM:ää käytät, niin sillä. Pallon tiukkaus peukalo-etusormiotteella. Se riittää.

Sitten vielä se pikkujuttu, että kun pallon irrottaa, vanha tiiviste ei useinkaan tule mukana vaan jää paikalleen uraansa. Se pitää muistaa kaivaa pois - silloin tällöin tulee kertomuksia että on löytynyt kaksi tiivistettä pallon kaulalta, ja ruvennut vuotamaan. Sitten ennen asennusta tiivistävien pintojen putsaus, ja uusi tiiviste ensin hydr.nesteellä siveltynä uraansa, ja sitten pallo kiinni. Pallon kaulalla asennusvaiheessa roikkuva tiiviste ei välttämättä mene kunnolla paikoilleen. Takapallojen kanssa myös jotain suojavaseliinia sylinterin päätyyn ettei alumiinisylinteri ala hapertumaan teräspallon lähellä olosta suolasumuisessa paikassa. Ja kiristys käsivoimin kuten peltikuorinen öljynsuodatin.

Takana ainakin C5:ssä saa olla tarkkana tiivisteiden ja tiivistepintojen kanssa. Välistä paineella tirskuva lehmä haukkaa sylkyn huulesta helposti palan pois.

Ihan tuommoisella lähtevät. Jos eivät, niin vähän meisselillä ja lekalla kopautusta. Kerran tuli vastaan yhdessä Xantiassa jonkun voimiensa tunnossa kiinnittämä ja paikoilleen tiukasti jämähtänyt takapallo. Antautui sitten lopulta, kun hitsasin sen päähän kohtalaisen kokoisen mutterin ja käänsin, avainväli yli 30 mm.

Moi,

Kiitos taas vinkeistä.

Laitoin sen uuden comfort pallon tiivisteen paikoilleen kuivana.

Kerran jo lähdin pyörittämään palloa paikoilleen, ennenkuin hoksasin ottaa tiivisteen ja painaa sen ensin paikoilleen.

Vielä ei ainakaan ole alkanut vuotamaan mistään. Joten taidan jättää noin sen.

Pitää käydä hakemassa noita työkaluja siihen pallon irtivääntämiseen, sain onneksi rahat takaisin motonetissä siitä rikkoontuneesta ketjuvääntimestä.

Onko takajousituksen tukien kanssa odotettavissa samanlaista ongelmaa, kuin edessä?

Hyvää tiistaita.

Mitä ongelmia meinaat "tukien" kanssa?

Takapäässä ensin paineet päällä pallo löysälle, sitten paineet pois ja irrotus. Paineettomana sylinteri pääsee liikkumaan ja voi mennä jotain rikki palloa irti taistellessa.

Lähinnä sitä mietin että onko takapään jousitusrakenteessa odotettavissa samankaltaista ruostumisesta johtuvaa riikoontumista.

Ei samankaltaista, hapettuminen vaivaa vaikka alumiinisylinteriä, esimerkiksi pallon tiivisteen uran ulkopuolinen alumiininen huuli voi kadota, jolloin tiiviste ponnahtaa paikoiltaa ja vuotaa, ei voi korjata helposti oikealle tiivisteelle, mutta joku näppärä hioo pään kokonaan suoraksi ja korvaa tiivisteen sopivalla usit-tiivisteellä tms., jossa on paineen pitävä rengas tiivisteen lisäksi. Toinen hapettumakohde on kynkän laakerointi ja kai noita tankoja ja muitakin saisi rasvailla ja muitakin kohteita löytyy jousituksen ulkopuolelta, vaikka jarrusatulan ja kynkän välinen hapettuma

Ja nuohan kannattaa ennakkohuoltaa. Purkaa auki, putsaa, rasvaa ja kasaa uusien stefojen kanssa, niin pärjää pitkään.
https://citroenkerho.fi/citikkagalleria/picture.php?/13329/category/744
https://citroenkerho.fi/citikkagalleria/picture.php?/13328/category/744
https://citroenkerho.fi/citikkagalleria/picture.php?/13327/category/744

Hyviä vinkkejä taas. Kiitos.

Vielä kun saisi auton toisinaan nostimella ylös, niin auttaisi.

Hesasta on hävinneet kaikki kohtuuhintaiset tee-se-itse hallit.

Täytyy taas koittaa tehdä nämä lapissa kun kohta sinne menen.

Hyvää keskiviikkoa.

T: Juha

Pallojen vaihto onnistuu hyvin näinkin: Eteen: auto ylös, helman nostokohdan alle puutavaraa, vaikka lankunpätkiä, sitten auto alimpaan. Annetaan vielä käydä hetken. Kun pallot kiertyy auki käsin, kevyesti, paineita ei ole. Takapää samoin, edellytyksenä on, että pallot eivät ole jumissa tai ovat jo löysätyt. Lankunpätkät siis molemmin puolin, voi vaihtaa molemmat pallot kerralla. Kun homma ok, auto ylimpään ja lankut pois. Näin on toiminut.