Onko kenelläkään kokemusta JLM:n dpf puhdistustarvikkeista? Eli paria eri kemikaalia suihkutellaan purkkiin ja generointi perään.

Toimiiko oikeasti?

Ei ole kokemusta noista suihkutettavista, mutta epäilen kovasti. Putsasin dpf:n tuollaisella puhdistusaineella, mutta pöydälle irrotettuna, ja sitä sai huilutella pirullisen pitkään edestakaisin ennen kuin jotain alkoi virrata uloskin. Sitten huuhtelua vedellä, joka ensinnä lähinnä imeytyi pöntöstä läpi ja alkoi vasta jossain vaiheessa oikeasti virratakin. Aluksi mustaa liejua pitkään, mutta lopulta tuli kirkasta vettä ulos siten, että sitä saattoi letkusta päästää koko ajan päältä lisää ilman, että olisi tulvinut yli. Puhallusilmalla vielä kuivatusta tämän jälkeen ja silti pöntöstä pölisi vielä jotain ulos.

Pönttöön mahtuu aika paljon tuhkaa ja pienhiukkasia, ja se on suunniteltu nappaamaan ne ohivirtauksesta sisuksiinsa, niin en usko jonkun ihmeaineen saavan sieltä yhden polton aikana pois mitään olennaisia määriä.

No tätä mäkin epäilen. Irroitetun purkin puhdistus maksaa taasen irroituksen ja takaisin asennuksen kanssa n. 4-500 euroa. Uuden pöntön saa suomalaisesta kivijalkakaupasta 250 eurolla ja kahden vuoden takuulla. Tyyppihyväksyntäkin löytyy.

Että pesun hinnalla saa uuden, niin ei ainakaan minun tarvitse kauaa miettiä.

Toki jos noilla mömmöillä saa priiman tuloksen satasen kustannuksella, niin sitten kiinnostaa ja voi tutkia lisää.

Ei varmaan kannata pestä, jos ei ite tee. Tai ainakin jos ei irrota pönttöä itse, ja vie sitten pestäväksi.

Itsellä maksoi pesuaine muistaakseni 80€, olisko autolla jotain 10-15tkm ajettu sen jälkeen eikä ole noki- ja tuhka-arvot nousseet liiemmin, eli näyttäis ettei tarvi ihan äkkiä toistaa. Reilun kourallisen se on polttoja tehnyt tuon jälkeen.

Jos uusi pönttö on alkuperäislaatua, niin varmaan kannattaa hankkia sellainen. Tarvike-DPF:issä ei taas välttämättä ole ihan yhtä laadukasta kennoa sisällä, olen kuullut, että pahimmillaan viiden tonnin jälkeen uusi kenno vilkuttelee dpf-valoa...

No jos viiden tonnin jälkeen tulee kenno täynnä valo, niin luulisi takuun jotain kattavan. On siinä ainakin keskustelun paikka.

Autohan toimii ok, joten tällöin osa ei ole käypänen.

Onko tietoa, minkä merkkinen tarvikeosa oli kyseessä?

Ei oo tietoa valmistajasta, olisko Volvo-foorumilla(?) tullut vastaan. Pointtina kuiteskin, että jos laatu on huonoa, ei niitä auta vaihdella edes kymppitonnin välein uuteen takuun puitteissa. Painosta ja hinnasta voi päätellä paljon, kun ne sisälmykset ovat ilmeisesti suhteellisen kallista tavaraa. Sama ilmiöhän on katalysaattoreissa, alkuperäinen katti maksaa ja painaa, kun siellä on sisälläkin jotain.

Hyvähän se on, jos 250€ pönttö toimii ja takuu pelaa. Jos valmistajan oma pönttö on sen sijaan 750€, niin kannattaa miettiä, onks ne oikeasti sama tuote kuin se kolme kertaa halvempi, ennen kuin pistää rahat tiskiin.

Bm Catalysts on purkin toimittaja. Brittiläinen firma. Kuulemma heidän katalysaattorit ovat olleet toimivia. Tiedä sitten.

Paljon luotan myös Auto-Artikkelin myyjään. Jonkun verran on tullut sieltä kamaa ostettua ja palvelu ja muut osat ovat ainakin olleet ihan kelvollisia.

Joo, jos Auto-Artikkelista ostat, niin eiköhän laatu ole kunnossa!

Sitä mietin itsekin. Toinen vaihtoehto on tosiaan tuo JLM puhdistus, mutta en meinaa löytää firmaa, joka noita tekisi. Toki jos hommaa kamat ite ja vie pajalle ohjeiden kanssa, niin luulisi onnistuvan niinkin.

Paljon tehty meillä Automecassa JLM aineilla. Vaatii painekannu jolla aineet suihkutetaan Fappiin. Töineen aineineen koodauksineen 300e.

Mikä on lopputulos? Näyttääkö Diagbox liki nollaa putsauksen jälkeen?

Sama meidän firmassa ja nimenomaan painekannulla ei se toimi jos irtonaiseen pönttöön kaataa.

Onko tietoa PKS seudulla firmasta, joka tuota noilla tarvikkeilla tekee?

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mikä tässä pesussa on ideana? Mitä tehdään sille paskalle, joka siitä DPF:stä pestään ulos? Jos noilla litkuilla saa sen sieltä ulos omalla kotipihalla niin kasvimaalleko se kipataan? Vai annetaan imeytyä parkkipaikan sepeliin?