Ymmärrän tuohtumuksen yllä olevan viestin suhteen, mutta näin se on ollut jo ainakin viimeiset 35v. Asiasta omakohtainen kokemus BMW 750iL kanssa, kun auto ½ vuotta vanha ja 20tkm ja levyissä niin iso olka, että palat ei mennyt suosiolla paikalleen. Pienen väännön jälkeen maahantuoja varmaan otti omalle kontolleen levyt?

Asiassa varmasti kultuuri ero esim. Saksaan, jossa aina vaihdetaan levyt palojen vaihdon yhteydessä ja meillä mittailaan katsastuksessa, josko noilla vielä ajaisi, vaikka ovat jo paksuudeltaan valmistajan mittojen alittavat ja järkevästi kun miettiin, niin kuluvat osathan ne levyt on.

Seuraavaksi sitten tullaankin siihen, että onko maahantuojan varaosa hinnoittelu ihan lepässä, jos C3:n jarruremontin kustannukset ovat tuota luokkaa? Tulee mieleen, mitä varaosat olisivat maksaneet vaikka Aeromotorsissa, semmoiset keskitasoa laadultaan olevat? Ottiko huolto yhteyttä asiakkaaseen kustannusten osalta, vai lätkikö paikalleen lähes 1000€ osat ja työt kysymättä?

Miulla on autoissa yleensä ollut tarve vaihtaa jarrulevyt joka toisen jarrupalojen vaihton yhteydessä. Kulutusosiahan ne ovat tosiaan.

Esim. C3 Aircross 2 1.6 BlueHDI 120:een kunnollista/tunnettua merkkiä olevat etujarrulevyt näkyvät maksavat noin 45-55 €/pari ja takalevyt 100-160 €/pari eli yhteensä 150-200 €. Eiköhän tuossa 950 €:ssa ollut hieman jotain muutakin mukana siis. Jos ei, niin kannattaa keskustella laskusta huoltoliikkeen kanssa ja/tai jatkossa teettää huollot jossakin muussa liikkeessä. Saahan sitä pyytää. Marmorilla joskus pyysivät Ferodon erujarrupaloista Xantiaan muistaakseni 85 €. Totesin sen verran hintaviksi, että tyydyin ostamaan siihen samalta kylältä toisesta liikkeestä Ferodon palat ilman viiksiä paketissa ja olikohan hinta 45 vai 35 €. No kuitenkin, suhteellisen kova osuus hinnasta olisi tullut viiksimerkistä.

...että meniköhän tämä Hesarin otsikko nyt ihan nappiin

Poikkeuksellisen suuri korona­kuolemien määrä keskiviikkona johtui teknisestä ongelmasta Husin tietokannassa

Ois tainnu tuohon cactukseen olla huoltosoppari 69e/kk. Auto ollut nyt vuoden ja kerran käyny huollossa jonka kustannus oli 240eur. Vielä on 4v takuuta jäljellä. Vaihdoin pari kk sitten 508:iin levyt paloineen kustannus oli alle saturaisen, ajattelin suurinpiirtein samalla kustannuksella tarvittaessa vaihtaa myös nuo cactuksen levyt.

Tässä illan ihmetellyn miten saisin suostuteltua läppärin kommunikoimaan Arduinon kanssa. Pari Wintoosa seiskaa käpistelty, toisesta sain jopa COM portin vaihdettua alle 10 numeroiseen, silti jää yhteys löytymättä, Xp Winkkari taas tuntuu olevan tukossa jo siitä kun laittaa kääntämään yksinkertaisen ohjelmanpätkän, se tosin väittää löytäneen kortin COM1 portista...

Josko huomenna saisi kokeiltua kymppi-Wintoosalla, suostuisiko se paremmin yhteistyöhön? Läppärit, ja etenkin Wintoosa-läppärit loppukäyttöhetken lähellä on kyllä aika epätoivoinen yhdistelmä...

Arduino on meidän koodareiden kanssa jutellut parhaiten W10 romujen kanssa. Mihin ajattelit tuota käyttää?

Visioita on vaikka mihin, saas näkee mitä tulee tehtyä kun yhteyden saa toimimaan. Enemmän ajatuksena opastaa vanhinta vintiötä tutustumaan ohjelmoinnin avulla elektronniikkaan, ihan toisinpäin mitä itse aikanaan, mutta kun kerran kiinnostusta tuntuu olevan niin katsotaan mitä tästä tulee. Palikat kun ei nykyään näytä maksavan just mitään millä pääsee tutustumaan lajiin...

Jos taas itse pääsisi vähän enemmän kuin vähän jyvälle, niin kaikenlaista hupsua on suunnitteilla. Kompassia, keinohorisonttia, kiihtyvyysmittaria yms "tarpeellista" mitä maasturissa "pitäisi olla", jonkinlaista ajotietokoneen tynkää vähintään hetkellisellä kulutusnäytöllä P38 Rangeen kun sen ovat ilmeisesti häveliäisyyttään jättäneet siitä pois. Niin, ja tottakai pitkin lattioita kulkevat väkkärät, jotka väistelee vähän kaikkea, saattaa lähteä lapasesta tälläkin kertaa...

Kyllä meni eilinen päivä ihmettelyksi, kymppi-Winkkari ei sekään lähtenyt yhteyksiä muotoilemaan. Siinä sitten yötä myöten tuli haettua tietoa ja ajureita, tuloksetta. Päivällä uutta yritystä, samoin tuloksin, onneksi tuli "pakollinen tauko" eli pesueen kanssa mummilaan että perheen kuvaaja sai hirnakat kuvattua...

Iltasella, menon vähän laantuessa, uutta selvitystä ja lopulta löytyi kiinalaisen harrastajan tekemä ohjainohjelmisto, sen kun latasi ja muisti asentaakin koneelle, lähti yhteydet pelaamaan kerrasta. Tänään vielä mainittun kymppikoneeseen sama, ja sekin heräsi toimintaan. Nyt on sen verran ihmetelty lisää, että lediä saa vilkuteltua, ja sytytettyä/sammutettua nappulasta. Joo, tuommoiseen ei tosiaan mikrokontrolleria tarvitse, mutta jostain ne ohjelmoinnin kertaukset pitää aloittaa. Nopeasti vähän käytiin läpi ajatuksia 13-vuotiaan sankarin kanssa, näyttäisi kiinnostusta löytyvän, ja vähän silläkin tuli noita kamppeita haalittua että pääsee testaamaan koodia käytännössäkin. Ideoita hänelläkin tuntuu löytyvän, mitä haluaisi kokeilla, aika näyttää miten sitten lopulta kävi...

Ehkä optimitapauksessa tämä joka tuntuu olevan kiinnostuneempi ohjelmoinnista, oppii sitä sujuvasti ja sittemmin pystyy minua avustamaan siinä, ja taas toisinpäin, pääsee vähän elektroniikkaan kiinni jossa sitten osaan paremmin olla avuksi kun sitä on jokusen vuosikymmenen harrastellut...


Jospa silti lähtisi ihmettelemään päivän lumitilannetta, kovasti tuntuu penkat katoavan, eiköhän sitä vedeksi muuttunutta lunta sen verran taas löytyne että saa pienempien kanssa puroja punottua. Kummasti vaan vetää virtaavat vedet puoleensa, niin pieniä kuin tämänkin kokoisia...

Kevytautoista oli kova itkeminen kun useammankin mielestä 16 vuotias ole kypsä ajamaan autoa, nyt yhdet ajaa translakia jonka mukaan 15 vuotias olisi kypsä valitsemaan sukupuolensa eihän se saa edes tupakkaa kaupasta.

Minkäs ikäinen edes saa tupakkaa ostaa? Eihän sitä nykyään polta kuin jotkut vanhat jäärät lähinnä, niin ei ole tullut moista edes ikinä ajateltua

Laakeri
Työskentelen päivittäin nuorten kanssa. Valitettavasti siitäkin ryhmästä löytyy sauhuttajia.

Nykään 18 vuotta, 1976-95 oli 16 (ja 1984:ssä täysin kielletty), ainakin kyselyjä on tehty ja kannastusta saavuttanut nosto 20 vuoteen. Muttta kyllä sitä tuntuu silti riittävän alaikäisillekin, nuoret tytöt polttivat jossain vaiheessa oikein urakalla, sähkötupakan suosio tuntuu hiipuneen paljon, ennen näki kaduilla usein?

Miksi ei ulkoportaiden runkoja https://www.byggmax.fi/porrasrunko-m%C3 ... A4-p087105
Myydä esimerkiksi K-Raudassa,tai yleisestikin isoissa suomalaisomisteisissa rautakaupoissa?
Tekee vain niin paljon helpommaksi portaiden rakentamisen.

Siis reisipuita? Esimerkiksi tämmöisiä? Myydään kyllä - mikäli nyt K-Raudassa jotain halutaan myydä. Täällä lähimmässä K-Raudassa ainakin myyntihalukkuus on nimittäin hyvin vähäistä. Ennemmin haen Starkilta.

Kas,no niinpäs onkin nykyään..

Mihin ovat kadonneet vielä muutama vuosi sitten kovasti julkisuudessa olleet "Sähköallergiset" ihmiset?Näistähän varsinkin YLE väänsi kaikenlaisia nyyhkytarinoita,kun oli jouduttu katkaisemaan sähköt talosta,lopettamaan työnteko,muuttamaan erämaahan ja vuoraamaan talon seinät folioilla..
Ovat jotenkin jääneet mediassa taka-alalle tässä sähköistyskiimassa..

eikä tuosta 5G systeemistäkään vaahdota . senhän piti olla ihan karmee ja aiheuttaa sitä sun tätä maapallolle

Sähköallergisista ei ole tosiaan ollut nyt juttuja. Toimittajat tekee juttunsa mistä haluaa, ja usein vähän samoista asioista ja semmoisesta mistä "somessa keskustellaan". 5g-vouhottajat taisivat rauhoittua Capitolin valtauksen jälkeen. Sähköyliherkät eivät avaudu facebookiin tai blogeihin tilanteestaan (hmmm, miksiköhän...).

Sähköallergia todistettiin muutama vuosi sitten luulosairaudeksi. Sen takia ei ole ollut juttuja.

Miksi eivät muut kuin Amerikkalaiset autonvalmistajat kykene saamaan autojen konehuoneisiin selkeitä tarroja joista ilmenee:
Ilmastointijärjestelmän täyttömäärä ja aine,Moniurahihnan(-hihnojen) reititys,ja kaavio täyttökohteista.
Ei luulisi olevan vaikeaa?Joissakin Aasialaistaustaisissa merkeissä on sentään ilmastoinnin määrä..

Muistelisin edellisessä Adolfin kostossani sentään olleen alipainekaavio konehuoneessa. Ilmastoinnin täyttömääristä on lappuja ainakin joissain eurooppalaisissa kyllä näkynyt. Pyörittääkös moniurahihna nykyautoissa juuri muuta kuin laturia ja kompuraa? Ei kauheasti reititystä tarvitse siis.

Kyllä nykyautoissakin hihnoja on,ja monesti kääntörullaa ja kiristintä.
https://images.app.goo.gl/s5zptTLKuBjuTGbe7
https://www.bmwfanatics.co.za/threads/n ... elt.80389/
Pitäisiköhän lähettää Euro-autojen valmistajille linkki.. https://www.ebay.com/itm/2005-LS6-5-7L- ... ect=mobile

Ilmastoinnin täyttömäärästä ja ilmastointihuollosta: olisihan ne tiedot ihan tarpeellisia, mutta onko huollot niinkään tarpeellisia. Kun olin omistanut nykyisen C5:n muutaman vuoden, aloin miettiiä ilmastointihuoltoa. Mitään lappusta ei käytetyn auton mukana tullut, ja huoltokirjaan ei semmoisia merkitä. Käytin auton ilmastointihuollossa. Huollon jälkeen asentaja tuli selittämään hieman naureskellen, ettei tämmöisiä huoltoja kannata tehdä. Ilmastointijärjestelmässä oli ollut ylimääräistä kylmäainetta joitain satoja grammoja. Ymmärsin yskän, enkä ole sen koommin käyttänyt autoa ilmastointihuollossa.

Onko se turvonnut vai miksi ei mahdu? Kohta alkaa olla 40 vuotta kun sen sain. Nimittäin YO-lakin. Onko pää turvonnut vai lakki kutistunut, en tiedä. Vuonna 1982 lakki oli ihan sopiva. Vaan ei ole enää. Fredrikssonin laatikossa saa tuo lätsä jatkossakin olla...

Missä nykyautoissa on noissa kuvissa esiintyvä hihnavetoinen ohjaustehostimen pumppu?