On useampi BE vaihteisto on 1 ja 3 mutta on yksi BE1 xu30 merkintä mikähän vaihteisto on ? MI 16 on tarjottu mutta onko ? Saako mistään sen sarja numeron perusteella noita laatikoita tunnistettua ?

Voisko olla näin, ranskalaisten keskustelusta poimittuna että BE1 XU30 olisi XU-moottoreihin, jotka 30 astetta kallistettu

Juu näin olen myös jostain lukenut . Pitäs vaan purkamatta tietää mikä vaihteisto kyseessä kun tuli irto laatikoita useita ja pitäs olla pösö MI16 laatikko niissä jostain kun löytyis tietoa esim numero sarjan perusteella mutta ei ole onnistunut vielä . Olisko siihen vinkkejä ?

Miksi tuo Mi laatikko pitää noista löytää? Vai oliko siinä ”paremmat” välitykset? Perävälitys ? Koppa auki ja laskee hampaat perästä? Ja samoin viitosen hampaat päädystä ? En nyt jaksa muistaa oliko noissa parempaa koodia tunnistukseen jossain kohtaa. Vähän uudemmissahan on hyvinkin tarkkaan yksilöivät koodit.
Ja oliko kytkin killkeissäkin eroa josta voisi haarukoida? Ja pakin paikka?

Onhan se MI laatikko välityksiltään aivan eri . Pakkihan on vanhoissa BE 1 laatikoissa mallista riippumatta pakkilukolla ykkösen vieressä . Kytkin haarukat tosiaan erilaisia mut ei sekään kerro mitään . Avaaminen varmaan helpoin tapa . BE 3 ja uugemmat niissä vähän selkeempi homma

Periaatteessa saisi myös pyörittämällä ja kokeilemalla välitykset eri vaihteilla ja vertaa eri laatikoiden välityssuhteisiin, mutta avaaminen lienee helpompi. Paperille tulostettu+laminoitu tai kaupasta ostettu astelevy on näppärä jos osakierroksia joutuu laskeskelemaan, mutta tasauspyörästökin voi aiheuttaa kikkailun tarvetta:
https://www.205gtidrivers.com/forums/to ... nt-1289121

Pyörittää kytkinakselia vaikka 10 kierrosta joka vaihteella niin ei joudu ihan pieniä kulmia mittailemaan. Muuten voi olla hankala jotain 1.28/1.36 kolmosvaihteen välistä eroa havaita.