Nyt 02.04.2022 on huutokaupat.com:ssa C6 2,7D.
Siinä on maininta: TPMS EI OLE KÄYTETTÄVISSÄ. Mitä tuo tarkoittaa?

Piti googlata. Luultavasti Tire Pressure Monitoring System eli rengaspaineen seurantasysteemi.

Ok. kiitos. Ei siis mikään vakava vika. Ainakin X7 alkuperäiset painelahetin-venttiilit katkeilivat, ja olivat tiettävästi varsin kalliita (n.80€/kpl). Jospa ne on sitten tuosta huutokaupattavasta C6:sta jätetty pois.

https://huutokaupat.com/3612557/citroen-bx-gti-4wd-1991-varaosiksi

Onpas ollut huono tuuri ja harmillista, että museorekattu harvinainen malli on pyörähtänyt katon kautta ympäri. Toivottavasti ei henkilövahinkoja kuitenkaan tullut.

Täähän oli just hetki sitten siellä ehjänä huudettavana. Tainnut uudella omistajalla olla huono tuuri nyt.

Minkähän pajupensaan yli se on pyörähtänyt tuon kieppinsä, kun ei ole tuon enempää lytyssä. Miettii vaan niitä BX:n A- ja B-pilareita, jotka ei ole juuri rannetta vahvempia ja tuskin uutenakaan mitään ihan hillitöntä törmäystä kestivät.

Kummasti oli lukinnut takajarrut, olisko abs-venttiileissä vikaa...

Jos olisin 30v nuorempi niin hakisin pois. BX:n katonvaihto ei ole kovinkaan hankala homma. Ovia ja muita luukkuja löytyy vielä ehjänä edullisesti, paras tsäkä jos sattuu kohdalle niin oikean värinen maalipinta mukana.

1990-luvun alussa tein katonvaihdon kuvan 16 Gti:hin.

Eiköhän siellä ole jakolaatikon ruuvispagetit katkenneet.

Ekan sukupolven C5 taitaa olla eka Sitikka, jonka A-pilarit on ihan oikeasti mitoitettu kestämään.

Tuo on apparin puolelta niin pahasti kasassa, että väkisini sitä miettii, lähtikö uusi omistaja hakemaan ostostaan vaimon vai poikansa kanssa. Jos takapyörät on kesken ajon menneet lukkoon niin noin voi käydä varovaisellekin kuskille.

XM/605 sai kai tuotantonsa puolivälissä vahviketta oviensa sisään mutta A-pilareita silloinkaan tuskin vahvistettiin.

Citroen GS automaatti huutokaupassa:

https://huutokaupat.com/3629765/citroen-gs-1977

Tästä pyydettiin autokaupassa 10000 euroa. Nyt se joutui huutokauppaan

https://www.nettiauto.com/citroen/xm/13112548

Nyt on ainakin hinta kohdillaan, jos auto on kunnossa. Tai vaikkei ihan olisikaan. Alkaa olla viime hetket saada näitä sopivasti.

Siinä on kyllä hätä luopua, kun hinta laski vielä lisää.

Jotenkin tutun oloinen..? https://huutokaupat.com/3698330/citroen ... -lang-1980

Jotain juttua taustoista lienee kerrottu täälläkin...
viewtopic.php?f=17&t=16965

Mielestäni aika oleellinen asia kuitenkin autosta jätetty ilmoituksessa kertomatta, että on rakennettu auto ja autossa ei ainakaan kuvien perusteella ole vm. -80 autosta paljonkaan jäljellä?

aiai

https://www.vaurioajoneuvo.fi/tuote/cit ... -ubf-341/#

Tuolla huutokaupoissa on myynnissä X-Type jagge, jota myyjä väittää "ketjukoneeksi". Eikös noissa ole tuo PSA-Ford-HDI-diesel, kenties hitusen modifioituna jaggeen? Eli perusratkaisultaan jakohihnalla varustettu kone.
https://huutokaupat.com/3750261/jaguar-x-type-2005

Taitaapi olla Fordin oma kone.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine#2.0

Kuullun mukaan saattavat olla todella ruosteisia ja tämä on kuultu peltihommista oikeasti jotain tietävältäkin.

Olet oikeassa. Tuolta autoWiki-sivulta löytyy koneen tyyppi: ZSD420

Löytyyhän sieltä palanen elettyä historiaakin: BX Van.

https://huutokaupat.com/3737549/citroen-bx-1990

Vink vink:

https://www.tori.fi/paijat-hame/PSA_Jak ... ?ca=18&w=3

Vaihteeksi taas katselin Jaggeja huutokaupasta.

https://huutokaupat.com/3790771/jaguar-xj6-36-1988

Kuka tietää, milloin jaguar lakkasi tarvitsenasta lyijyllistä bensaa? (Oliko jo 70-lukua). Ja tuossa (kai) on kaikki osat tuumamitoituksella? Titääkseni jagge teki kaikki rivikuutoset tuumamitoin. Vasta V-koneissa on metriset kierteet, näin luulen

Mulla oli viime vuonna vähän aikaa 4-litrainen XJ40. Tuo taitaa olla vielä vanhempaa mallia huonommilla sähköillä, mulla oli '90 mallia. Kiesus, että oli laiska peli niin isokoneiseksi, mutta olihan sillä ihan muikea ajella.

Mulla oli jokunen vuosi sitten talviautona 1995-mallin X300-koppainen XJ6. Se edusti tavallaan tuon XJ40-korin viimeistä faceliftiä ja oli varustettu Jaggen suoran kuutosen lopullisella inkarnaatiolla eli 3.2-litraisella AJ16 pannulla. Siinä on jo suorasytkä ja muita pieniä hienouksia. Aivan riittävän pirteä oli omaan käyttöön. Auto oli kokoonsa nähden sisätiloiltaan aika ahdas mutta tyyliä oli ja rakenteeltaan laite oli mukavan vanhanaikainen eli remonttihommissa näki "otsallaankin" miten edetään ja käsille oli tilaa.