Kerkesin juhlimaan liian aikaisin. Koska Mi16x4 kanta Suomessa ja muuallakin maailmalla alkaa olemaan yli 200 tkm aj. ja näissä viskolaatikoissa keskitasauspyörästön kestävyydessä ihan vakiokäytölläkin ongelmaa ajan myötä, taitaa olla aika suunnata katse Ranskanmaalle ja erääseen T16:n vahvistettuja osia tekevään pajaan.

Ongelma on siis tämä: http://sitruuna.unk.fi/gallery/users/Ci ... 0.JPG.html Vanhassakin laatikossa olin hitsannut pari ratasta kiinni, koska akselitapit irtovat tuosta kehikosta. Oletan, että tämä puoli on omassani nyt jumissa.

Tämä viimeinen remontti tähän jakolaatikkopuolelle tehdään nyt niin ettei ole epäilystä kestävyydestä. Rataspakettia on testattu Ranskassa yli 400 hv T16:ssa ymmärtääkseni. Mitähän sitä tämän jälkeen keksisi

Rojekti on "kotiutettu" takaisin korjaamon pihaan jossa aletaan heinäkuussa tutkimaan vauroita. Nyt tänään ilmeni, ettei mitään tapahdu kun vaihde on silmässä eli olisiko ne kuuluisat akselit sittenkin taas poikinut..

Projekti ota jakolaatikko käteen 3. kerran on alkanut tänään. Huomenna nyppään koneen irti niin pääsen tutkimaan jakolaatikon sisällön. Ainakin vaihdelootassa oli öljyt ylärajassa. Alkaa olemaan jo rutiinia, vaikka hellepäivän voisi varmaan viettään vaikka terassilla tai uimarannalla toisaalta ruskeutus tarttuu näinkin

Kai se on sit kunnolla vahvistettu että kestää ahtamisen?

kahtotaan nyt mitä sieltä on ensin mennyt

12 h ähräämisen jälkeen paketti on taas käsin koskeltavissa. http://www.citikka.info/gallery/users/Cibx/Nelikko/111/16v/P6300101.JPG.html Tänään ei vielä riittänyt mehut jakolaatikon irroittamiseen, tutkitaanpa sitä ensi viikolla sitten.

eilen purin jakolaatikon levälleen. Vauriot seuraavat vahvistetut akselit ja niissä boorit jauhona jakolaatikon päärunkolaakeri rikki eli leiponut kiinni öljypumpun rattaat rikki. Onneksi keskitasauspyörästö ehjä. Akselit vein eilen sorvaamoon jonka jälkeen päästään parin viikon päästä asentaan konepaketti takaisin nokalle yhdistettynä kaksi rikkinäistä jakolaatikkoa

Oliko tämä vaurio seuraus siitä kadonneesta öljypropusta, vai oliko siinä jotain muutakin mukana.

Kyllä näin on. Ensin päärunkolaakeri leiponut kiinni, jonka seurauksena petti akselit. Öljypumpun ratas on muovia joten aika huttua.

Akselit:http://www.citikka.info/gallery/users/Cibx/Nelikko/111/grt/DSC00343.JPG.html

http://www.citikka.info/gallery/users/Cibx/Nelikko/111/grt/DSC00344.JPG.html


Rikkoontuneen askin keskitasauspyörästö joka on ehjä

http://www.citikka.info/gallery/users/Cibx/Nelikko/111/grt/DSC00345.JPG.html

Vanhaa uutta palikkaa haettu taas hyvään kilohintaan takaisin koneistamolta. Jospa sitä jakoaskia alkaisi vaikka huomenna kasaileen pikkuhiljaa

Pieni kuvasarja jakolaatikon kasauksesta..



Vanhat tiivisteen jämät veks




(Öljypumpun rattaat näkyy hyvin tässä)


Uusi paperitiiviste tee se itse


Keskitasauspyörästö paikoilleen (Heikko lenkki)


Akseli paikoilleen


Toinen puoli



Visko (palataan takaisin toiselle puolelle)



Muista rikka (etutasauspyörästö)




Massa väliiin


Virallisen öljyn poistoropun vieressä on alhaalta ylös päin oleva pienempi tarkasturoppu joka tippui, (kierteet korjattu helicoililla)


Huutaa vielä tämän päädyn avausta ja stefan vaihtoa siihen sekä kardaanin tumpin päähän

Kuvat on näköjään hävinnyt näkyvistä, koska ovat kuvablogista lähtöisin. Tää proggis alkaisi olla "melkein" nipussa taas. Konehuone on käytännössä täysin kasattu taas, koneen paikoilleen noston jälkeen. Loput on nosturihommia: pakoputki, kardaani ja vetarit paikoilleen. Viikon päästä on pakko olla valmis , sillä allekirjoittanut siirtyy Oulun suuntaan mahdollisesti pidemmäksikin aikaa uuden työpaikan takia. Sitä en ole vielä miettinyt liikkuuko nelikko sinnepäin asustelemaan.

Ikuisuus projekti käy ja kukkuu taas ja menee eteen ja taakse. Vkl:n aikana vaihdoin takaperän ja sen veto-akseleiden stefat, kaksi alapalloniveltä, koiranluun (rikottujen tilalle), etutopan paluuletkun, joka oli murtunut poikki. Nesteet ja öljyt koneeseen ja vedet lämpöisiksi Cituningin avustuksella. Vaan vielä on hommaa ja aika loppuu kesken.

Tätä ketjua vilkuillessa heräsi kysymys, että onko neliveto-405:ssa sähköinen hydepumppu takajousitukselle?

Sellainen riesahan siellä on

Tästä sattui silmääni taannoin ihan Pösön ammoinen mainosfiideo: http://www.youtube.com/watch?v=uZ_Oz7-Ouxw Valmistaja oli ilmeisen innoissaan systeemistä kun noin seikkaperäisesti tuota taka-akselistoa kuvauttivat. Näinköhän asiakkaille mainittiin että eräällä toisella merkillä kyseistä tekniikkaa oli viety vielä vähän pidemmällekin...

Nelari herätetty henkiin 5 m lumikasan takaa eilen, (sulanut tosin enää 1,5m). Yllätys oli isokin, kun 8 kk seissyt auto lähti käyntiin ykköspotkulla ja akkua lataamatta. Ehkäpä sitä voisi harkita liikennekykyiseksi toukokuun aikana.

Siis miten niin "ehkäpä"?! Voisin kuvitella että ilmassa olisi tiettyä poltetta päästä heittämään tälläkin nyt tällä kertaa täysin ongelmaton (tm) parqqireissu?

"Ehkäpä" tulee siitä, kun asuu Oulussa ja auto on Keski-Suomessa on tuo aika melko kortilla. Enää ei pysty venymään viikonlopuiksi Keski-Suomeen.

Vaan niihän siinä kävi että tuli ajettua kytkin ehtoopuolella olevalla mesellä yhteenä 1600 km tänä vklna ja vietettyä tänään hieman kohmelossa 6 h beksin parissa. Nelivalot takaisin nokalle, uudet moottoriöljyt ja suodatin, takaperään öljyä kun jäi syksyllä vajaaksi kuten myös jakolaatikkoon. Takapäästä kuuluva ikävä ääni paljastui kardaanin tasapainon osumiseen perän tukikannattajan pulttiin. Tämä jäi syksyllä hieman arveluttamaan että on jotain hajonnut lisää viime kevään vaurioissa Kajaanissa. Auto on erittäin likainen ja tyhjäkäynti hukassa, mutta täysin ajokunnossa eli Parqueeseen päästään, vaikka tn. tulen trailerilla paikalle.

Jaahes tämä proggis on saatu nyt asuinkunnoille Ouluun. Ohjelmassa kesän mittaan fiksuuta ja tyhjäkäynnin parantelua. Ja ehkäpä valojen uusiminen, josta kiitos kuuluu Kaapelimiehelle.

Aksun sain tänään talliin, auto odottaa edelleen stefan vaihtoa, hitsausta ja moottorin ohjausta tai sen säätöä. Tällä hetkellä nelikko on helpompi tehdä valmiiksi talvea ja katsastusta varten. Nyt syksyn mittaan on tarkoitus fiksata konehuonetta muutamasta kohtaa ja hakea taas tyhjäkäynti kuntoon. Paljon ei kerkeäkään muuta tekemään kun on projektia omakotitalossa riittämiin.

Tänään on päivitelty umpioita. Samassa tuli poltettua johdot oikosessa niin että paloi eristeet koko matkalta releelle, Sorry Cituning

Kauheasti olisi kaikenlaista pikkupuuhaa , mutta nyt jotain taas tehty eteenpäin. Huono tyhjäkäynti on saatu melkolailla kuriin laittamalla nippusiteella akun alla oleva lattaliitin kiinni, valot pelaavat taas ja nyt on menossa aina silmään sattuva osio konepellin alla eli pientä siistimistä siellä.





Nettimikolta ostettu tarrasarja vielä kiinni niin avot.

Nelikko olisi leimaa vailla, kun saisi uusittua mittarinvaijerin yläpuolen.

Nelikkoa hierottu oikein olan takaa tänään. Uusi vanha lalliratti. Mittarivaijeri kytketty kiinni, taas kerran säädetty tyhjäkäyntiä eli purettu kaasuläppä pois, kasattu kojelautaa, laitettu mittaristoon uusia polttimoita, uudet eturoiskeläpät. Huomenna voisi yrittää pesaista autoa. Uusi ihmetys autossa on, että se oli kallellaaan tuossa työpaikan pihassa ja auto kusi alleen aika laila jäähdytinnestettä. Jostakin kuulu ihme lorina kun autolle antaa kierroksia.. kenno? vai mikä? letkut ja vesipumppu näytti kuivilta.



Pitäisköhän nuo pölyt huuhtoa poes..