Näyttäisi pitävän paikkansa. Mulla RP-nro 5796 ja anturi 2.6 kOhm. Motonetin anturi oli 1 kOhm joten sehän kävisi hansille. Hinta 99,90eur .

Kiitos vinkeistä.Täytyy tutkia asiaa.

Nyt näyttää ABS kysymys tosi lupaavalta,eipä silti, on kyllä näyttänyt ennenkin..!
Akun alla olevat romppeet olivat pöydällä ja asiantunteva CX kuski kävi niiden sähköt läpi.Mittaili hydrauliyksikon sähköt ja totesi niiden olevan kunnossa.Vika löytyi sitten ysikön kyljessä olevasta rele/liitinpaketista.Vikana oli kolmen juotoksen pettäminen. Releen muovit oli paistettu todella kunnolla,aukesi vasta sahaamalla pohja auki!
Releen uusi sauma saa kuivua yön yli.Huomisen koeajot sitten näyttävät toimiiko ABS valo kuten sen kuuluu toimia.
Viimeksi kokeillessa valo sammui ja toimi asiallisesti siihen saakka kunnes ABS joutui tosi toimiin.Vilkkui aikansa ja lopuksi jäi palamaan.

ABS näyttää toimivan vihdoinkin!
Käytin XMn paikallisella korjaamolla testeissä.Pakokaasuarvot hyvät, jarrut ottaa tasaiseen ja valot umoioiden putsaamisen jälkeen OK. Tosin epäilen kuskinpuoleisen umpion läpimenoa katsastuksesta.Puolivalon pohja on rupinen mutta eipä ole parempaakaan tilalle.
Kait tässä on tilattava aika katsastukseen!

Otin vanhuksen tänään "liikennekäyttöön".Viimeinen katsastus tälle oli 2008. Joko se silloin meni katsastuksesta läpi armosta tai sitten se oli rapistunut seisonnan aikana ikäänkuin vähän jokapaikasta!
Nyt ovat pelit viimeinkin katsastusta varten kunnossa! Jopa pitkätvalot löytyivät viimein.Saas nähdä mitä sanovat konttorilla.Varmaan kehuvat että onpas hyvin säilynyt Citikka!!!

Tänään sitten sain vanhukselle leiman!Vähän ihmettelivät tökerösti meistettyä valmistenumeroa sisälokarissa.
Mainitsivat että kuskinpuoleinen sivuvilkku ei toimi ja toinen sumuvalo on pimeä,kyllä kai kun siellä ei ole polttimoakaan.
Taas vanhus yllätti minut.Kotona aloin puhdistamaan sivuvilkun kantaa ja eikös lasinpyyhkijät takana ja edessä ruvenneet toimimaan itsekseen.Bonuksena pissapoikakin ruiskautteli!Tietenkään sivuvilkku ei toiminut.Poistin polttimon kokonaan!En jaksanut enää..!
Mistähän moinen johtuu?
On se vaan pollevaa ajella toimivalla,katsastetulla ehkä suomen vanhimmalla XMllä!

Hatun nosto haasteellisesta suorituksesta.

Vanhuksella on nyt ajeltu muutamia satoja kilometrejä.Kaikki pelittää mukavasti ja kylmäkäynnistyskin on testattu. Eilen aamulla lähti kuin palmun alta,pakkasta oli -17 !
Pihalla näkyy jo pientä viherrystä!!Ei sentään vielä kevätviherrystä,pumpulle tuleva LHM letku murtui samassa starttaus sessiossa.Pakkanen panee!
Kunhan pakkanen vähän hellittää täytyy vielä tarttua tuolla aiemmin mainitsemaani sivuvalo/lasinpyyhkijä ongelmaan. Samalla vaihdan viimeisen kaasupallon aktiivjousitukseen.
Siinäpä se sitten on, eikun ajoa!

Hieno homma että sait leiman autoon. Tää juttu on ollut mukavaa luettavaa.

Nyt on vanhuksella tullut ajettua noin 1200 km,lähinnä nurkissa pyörimistä.
Kuten kuvitella voi on kyyti ollut mukavaa ja lämmintä riittää.Tietenkin on ollut pientä puuhasteluakin.
Viimeisin oli amusella kun hän ei suvainnut käynnistyä.Ei siinä mitään muuten mutta kun mittarissa oli -17!
Pakko oli vaihtaa jakajan kansi ja pyörijä.(Jäi vaihtamatta viime session aikana!)Vaihtamisesta ei citikka säikähtänyt ,mykkäkoulu vain jatkui.
Putsaili sytkän liitokset ja siitähän käyntikin sitten taas löytyi.
Edellisellä viikolla gummiliikkeessä autoa nostettaessa sortui pelkääjänpuoleinen etukorva.Oli aikaisemmin paikattu jonkun toimesta,oli kai vain kilometrit täynnä!Kesäseisokin aikana on hitsattava uutta palaa,sittenpä on kaikki kulmat hitsattu kertaalleen.

Kuskin puolelta etupäästä kuuluu jotain epämääräistä ääntä,ikäänkuin jotain olisi irti tai..Ääni kuuluu noissa nimismiehen kiharoissa jäisellä tiellä.Ääni kuului jo katsastuksessa mutta katsastuhenkilöllä ei ollut mitään huomauttamista kunnon suhteen.

Välillä käy vanhusta sääliksi kun tuolla suolaloskassa pyörii sen kanssa ! Vanhus ansaitsisi paremman kohtalon, sen kuuluisi olla kesäauto, tällä talvikäytöllä siitä voi tulla lyhytikäinen.

Hans muuten, tee tuo vikadiagnoosilaite, 680 ohm vastus, kytkin ja diodi. Sain vehkeen lainaan ja on se kyllä kätevä, sillä löytyy helposti viat jos niitä on ollakseen, ruiskusta, sytkästä, ABS:stä...

Aiemmin oli puhetta että koodit saa luettu XM:ssä moottori K-valon kautta mutta ei se kyllä toimi mutta tuolla härpäkkeellä toimii ja hyvin toimiikiin.

Kuinka rele/liitin-paketti mitattiin ja todettiin vialliseksi?
Omassa myös anturit ovat kunnossa mutta valo palaa jatkuvasti ja vikakoodeja ei voi lukijalla lukea. Muut koodit saa kyllä ulos; moottori, ilmastointi...

Ebay toi rele-venttiili-paketin josta otin releen. Nyt sain vikakoodit luettua ja koodi oli 22;Check wiring to electrovalves on shortcircuit or loose connection.
Olen putsaillut liittimiä releeseen mutta ei tulosta. Olisiko jollakin ajatusta?

Lammy, vikasi kuulostaa juurikin siltä että sen eletrovalven relepaketti pitää avata kuten Hans teki. Vika viittaa tuohon katkenneeseen johtimeen/johtimiin.

Avasin uudestaan vanhan jo kertaalleen juottamani relepaketin pohjan sekä tällä kertaa myös itse releen.
Vaikuttaisi siltä että rele ei toimi. Tökin akulta ja laturilta ottamaani virtaa suoraan sekä releen napoihin että liittimen pinneihin ja mitään ei tapahtunut. Vai kuinka tuo itse rele pitäisi testata, millä virralla?

Tässä kuvat sähköventtiili-paketista ja siinä olevasta releestä. Toisessa kuvassa relepaketti pohjasta avattuna ja siinä kylmäjuotospaikat jotka olen juottanut uudelleen ja toisessa kuvassa kytkennät yms. Nyt olen myös sahannut itse releen auki.

Releen käämi voisi olla poikki. Katsopa, ettei olisi vain viiksestä/levyn pinnasta, voisi tehdä jatkon. Tai sitten käämin rinnalla oleva diodi oikkarissa, sitten kyllä menisi virtaskaa. Tuohon saattaisi sopia jostain muusta irrotettu rele*, ehtona vain mekaaninen samanlaisuus, sähköinenkin. Tai sitten peräti erillinen rele, joka johtimien välityksellä......"laillisuus" sitten kyseenalainen. Autoreleiksi kutsuttuja, pelkkiä, piirilevylle asennettavia on joskus näkynyt myynnissäkin.

Vika ei taida olla releessä vaan jossakin ulkopuolella.
Kumpikin rele, sekä avattu ja juotettu alkuperäinen että "uusi", antavat saman vikakoodin 22. Oikosulku tai löysä liitos.
Kaaviossa sisääntuleva + on esitetty väärin. +napa on keskimmäinen pinni. Siihen tuleva virta heittelee 7v ja 12v väliltä. Mistä tätä vikaa jäljittäisi? Olisiko se löysä liitos tai oikosulku?

Jos jännite heilahtelee noinkin paljon, niin tarkistapa mitaten jännitehäviöitä, ensin akun liitokset, maadoitukset. Jollain aiemmin esityillä tavoilla. Esim. hakusana xantian maadoitukset, jännitehäviö, jne. Näin tulisi ensin varmistettua perusasioiden kunnossaolo. Mikään ei ole niin varmaa, kuin epävarma.

ABS-vika on vihdoinkin paikallistettu ja vika korjattu kiitos "asiantunteva CX kuski" !
Kuten arvata saattoi vika oli moninainen ja mielestäni osin kovin epälooginen. Onneksi ei ollut minun logiikasta kiinni .
Vikaa löytyi releestä ja puuttuvasta konehuoneen sulakkeesta sekä jossakin vaiheessa myös viallisesta anturista.
Torstaina leimalle.

Kiitos myös kaikille vuosien saatossa projektiin osallistuneille ja Hansille paljon auttaneesta keskustelusäikeestä!

"vika oli moninainen ja mielestäni osin kovin epälooginen."

Harvinaista mutta vain Citikassa mahdollista. Jos pystyt jaksamaan niin olis kiva kuulla yksityiskohtia. Ja lisäksi suurta kunnioitusta osoitan sitkeyttäsi kohtaan!