Nyt ollaan taas siinä pisteessä, että voisin ostaa allekirjoituksen xantiaan uuden etuvastuksen, syksyllä sellaisen tätä kautta hommasin, mutta voi olla, että se on mennyt sököksi... Laittakaa viestiä jos jollain sellainen on kaupata... Nopeasti kiitos

hävisi puhaltimen vttuilu kun ajoin halliin, rasvailin kaikki liittimet ja liikkuvat osat ja puhdistin lämpötila anturit.. toivottavasti vika pysyykin poissa..

Pistätkö mulle vaikka yv:nä vähän vinkkiä mitä putsasit ja miten pääsit antureihin ym. liikkuviin osiin käsiksi ja mitä niistä rasvasit. Olettaisin, että minulla on sama ongelma.

Siihen kojelaudassa olevaan anturiin pääsee käsiksi irrottamalla listan, jossa se on kiinni. Eli soittimen kehys+soitin irti (neljä ruuvia), rattitolpan ylämuovi irti (kaksi ruuvia tolpan alla), pitiköhän se pikkunen muovilärpäke sulakerasian yläpuolelta irrottaa (todennäköisesti, sulakerasian yläpuolelta kaksi ruuvia ja rattitolpan muovin alta yksi ruuvi) ja sitten ne listan viisi ruuvia auki. Takaa naksauttaa kytkimien ja kellon liittimet auki ja itse anturin liitin radion takaa. Tämän jälkeen onkin keksintö käsissä. Muiden ilmastoinnin lämpöantureiden sijainnista ja puhdistuksesta kertokoot joku muu, itsekin olen niistä kiinnostunut.

Yhden anturin löysin suoraan radion alta, säädinpaketin takaa, liitoskohta lähtee kokonaisuudessaan irti kiertämällä, eli liitintä ei tarvitse irroittaa (siinä on se perus rautalanka varmistus liittimen paikoillaan pysymisen varmistukseksi ja sitä ei tarvitse ottaa siis irti.) silloin sieltä tulee esiin sinisen värinen anturi, sen putsaat varovasti.

Sama homma toisen anturin kanssa, joka itseasiassa tulee näkyville, kun otat raitisilmasuodattimen irti, se on suoraan kennoa vasten. Sen liitoskohtaan pääset taas käsiksi irroittamalla hanskalokeron, jonka takaa vasemmasta reunasta löytyy liitospaikka.. Lähtee irti samoin kuin yllä..

Kiitos. Voisi putsata säätimen takaa, kun on sopivasti vielä radio irrallaan. Raitisilmasuodatin tuli jo ohimenne vaihdettua, mutta sisäpuhallin on vielä huoltamatta kuitenkin, niin jos sen huollon yhteydessä sitten sen toisen...

OK. Nyt on ko. sensorit putsattu, samoin liitokset. Ei auttanut. Tuli muuten lyötyä itseä poskeen hansikaslokerolla sitä irtivetäessä...
Eli hansikaslokeron takaa löytyy se kennon anturin johtoliitos, itse anturi taas raitisilmasuotimen kotelosta. Miten mahtaa irrota...?

Radion takaa kanavan alapinnalta löytyy toinen. En olisi löytänyt muuten, mutta kiitos Joni 2402 neuvoista.

Yksi kysymys vielä: eikös tämä lämönsäätö toimi automaaatti-ilmastoinnissa (ja muutenkin) sekoitusperiaatteella, mistä sekoitusläppä löytyy? Onko sillä joku servomoottori, jota ecu ohjaa vai miten tämä himmeli säätää lämmön tulon kabiiniin?

Kyllä sieltä servomoottori löytyy, ja itsekin etsin sitä tuloksetta.

Kyllä tässä kieltämättä merkkiuskollisuutta koetellaan autonvaihdon ollessa lähellä

Oletkos muuten kokeillut uudella(varmasti ehjällä) etuvastuksella?

Juu, suoraan otin paketista ja panin kiinni. Joku härö tällä nyt vaan on. En oikein usko, että itse puhaltimen sähkömoottori häiritsisi myös lämmönsäätöä ym, joten jossain muualla vian melkein on pakko olla.

Eipä minulla Xantun kanssa ole hätää, joutaa seistä jollei lämmitys toimi. Skoda toimii....

oletko dsmarko vaihtanut sen anturin, joka näkyy raitisilmasuodattimen poiston jälkeen suoraan kennoa vasten, omassa xantussa on siinä vika. heräsi taas eloon kun ravistelin sitä, pitää käydä vaihdattamassa koko anturi niin ei tarvitse leikkiä.

En, mutta tutkitaan tämä(kin) asia. Koko kojelauta puuttuu tällä hetkellä, joten useimmat liitokset ja anturit (ei kylläkään tämä) ovat nyt hyvin esillä...

Laitteleppa infoa jos paikannat omastasi vian, voi olla monelle vielä avuksi

Juu, laitellaan kun selviää. Nyt seisoskelee hetken kojelauta purettuna.

Noniin. Nyt on päästy siihen asti että lämppärin kenno onpi vaihdettu. Jos joku hullu ryhtyy samaan hommaan niin kerrottakoon vinkiksi, että (kojelaudan irroituksen jälkeen) lämmitys/ilmastointilaite halkeaa pituussuunnassa keskeltä, yhdistelmän yläkiinnityspultti on hitusen vaikeassa paikassa yläpuolen johtokanaalin alla, alakiinnike löytyy helpommin. Kaikki anturijohdot sekä rattiputken yli tuleva vahvikerauta pitää irroitella ja löysätä lämppärin päällä kulkeva johtokanaali. Sen jälkeen sen saa taiteilemalla kokonaan irti ja syliin ja kennon voi irroittaa helposti. Lämppärin kotelo paikallaan kenno ei mahdu ulos.

Otin samalla alapuolelta myös lämmönsäätöläpän moottorin irti ja pesin koko muovikotelon, kun nyt kerran irti oli. Tulipa pestyä myös kaikki muukin esille paljastunut.
Vaha kenno oli vuotanut vasemmasta alakulmasta ja kolmanneksen ylöspäin reunasta. Muuten näytti harmittavan hyvältä se kenno...mutta ei enää paikka-ainekaan auttanut, ei:(

Kennon letkuhässäkän pikaliitos konehuoneessa halkesi heti kun siihen koskikaan.

Huomenna jatketaan osien palautusta paikoilleen. Hikinen ja kärsivällisyyttä vaativa homma tuo on, eikä korjausoppaasta ole apua kuin suuntaa-antavasti.

Päivä venyi vähän pitkäksi eli kesäkuun puolelle -tuli muita kiireitä- mutta nyt on kojelauta asennettu paikalleen-paitsi puhallin on vielä poissa, koska se täytyy tutkia, luultavasti uusia.
On tuo kennonvaihto/kojelaudan purku ja kokoaminen kohtalainen savotta... mutta tehtävissä kyllä jos vaan on muutama päivä aikaa ja viitseliäisyyttä.

Mutta nytpä on antaa tuoreita neuvoja, jos joku tarvitsee.

Edelleen puhallin pimeä vaikka moottorikin on vaihdettu uuteen. Vikakoodinluku ei vikaa paljastanut, korjaamo totesi että vaikea sanoa...

No, kesällä taloon tuli toinen Xantia, joten tämä on joutanut seistä. Nyt on valinnan paikka: vienkö varastolatoon varaosa-autoksi vai paalaanko vai etsinkö vielä vikaa. Todennäköisesti vika on joku seuraavista

-ilmastointi ei ymmärrä auton käyvän

-ecu on pimeä

-ulkolämmön tunnistus ei toimi.

-voisiko joku johtosarjan vika kuten takaluukun johtojen oikari vaikuttaa?

Ilmastointi hajosi pian järjestelmän täytön jälkeen, joten se pistäisi olettamaan vikaa jossain tunnistinpuolella, vaan testeri ei sitä löydä.

No, kohta tämän laitteen kohtalo sinetöidään joka tapauksessa.

Ehkä tämä joutaa varaosiksi.

Mittaa, meneekö tieto?
Ei kai tuo estä puhallinta käynnistymästä, mutta mittaa signaali ja simuloi oikea?

juu, mittaillaan jahka keritään. Täytyy ehkä hankkia jostain toinen ECU ja katsoa mitä tapahtuu. Tämän nimenomaisen vehkeen elektroniikka on aika hankala, näemmä.

Luovutin tämän edellisen viestin jälkeen vuoden 2011 jouluna ja annoin auton vaan olla, keskityin palkitsevampiin asioihin. Xantia jäi pois liikenteestä, kun katsastus ei hyväksynyt autoa jonka puhallin ei toimi ja airbagi vilkkuu.
Puhallin ei toiminut, tein mitä tahansa, eikä airbag-valo sammunut. Ilmastointi pysyi mykkänä, korjaamon vikadiagnoosilaitekaan ei löytänyt vikaa, korjaaja totesi vaan, että tätä on korjattu itse,todennäköisesti elektroniikka on tuhoutunut, ei anneta kustannusarviota, jos tuot korjattavaksi maksaa minkä maksaa, todennäköisesti paljon.

No, menihän tuo rikki jo ennen omatoimista korjaamista, joten tuskinpa se asiaa ainakaan pahensi. Sitä paitsi lämppärin kenno oli silloin aikanaan joka tapauksessa pakko vaihtaa, itse, sillä sitä korjaamolaskua ei tuon hintaluokan autoista enää viitsi maksaa.

Auto jäi käytöstä ja seisoi, laitoin myyntiin halvalla, mutta yhtään soittoa ei tullut. En silti hävittänyt sitä. Hanki tuli ja meni ja taas tuli. Siirtelin autoa silloin tällöin, mutta silti tuli lopulta lappu, joka vaati siirtämään auton kun ei muka ole tosiasiallisesti käytössä.

Ajattelin, että siirrän ja soitan romiksen hakemaan, paskaako tuon kanssa enää tappelemaan.
Hakkasin jäät ympäriltä, panin auton eilen illalla käyntiin ekaa kertaa liki vuoteen.

Laakista käyntiin apuvirralla. Vuosia mykkänä ollut, mutta uudenuutukainen puhallin humahti kohta käyntiin ensi kertaa sitten ostopäivänsä ja lämmityslaitekin toimi ja huokui lämmintä ensimmäistä kertaa liki kolmeen vuoteen.

Auto lämpeni, paikat virkistyivät. Lämmityslaitteen säädöt toimivat, tulee kuumaa ja kylmää. puhaltimen nopeudet on vähän ääripäissä, mutta puhaltaa kummiskin.

Ajoin auton toiseen parkkiin ja annoin käydä pitkään. Kulkee kauniisti, toimii seisonta ajan pituuteen nähden hyvin.

Tarinan opetus? Älä ikinä luovuta Citikan kanssa.

Tietäisi vaan vielä, mikä oli vikana ja missä, sillä todennäköisesti ilman lämmetessä vika uusii.

Tämän tarinan pitkä ja polveileva kulku on nyt päätynyt siihen, että auto lakkasi edellisen iloisen viestin jälkeen taas toimimasta ja jäi seisomaan. Hain siihen peilejä, ja sitten en hakenutkaan, kun rakkineen puhallin ei toiminut.

Taas tapahtui ihme. Kun olin ajatellut siirtää sen romumiehen noutoa varten parempaan paikkaan -puhallin toimi taas.

Otin kunnon asenteen laitteeseen ja ajelin sillä päivittäin lyhyitä korttelinympäryksiä ja kas, puhallin vaan toimi.

Sitten tulikin kiire saada auto liikenteeseen, joten koitin katsastaa sitä, kun tuli tarve vara-autolle. No, katsastusmies oli hieman tylynä: jarrulevyt uusiksi, akku kiinnikkeineen, tuulilasi ja paikka kynnyskoteloon ja koiranluu ja peili ja...

No, muutaman piiiitkän illan ja viikonlopun jälkeen vikalista oli lopulta korjattu.

Katsastukseen toiverikkaana ja...muuten läpi, paitsi että takaturvavyö ei kelvannut katsastuksessa .
Hylky ja käyttökielto, mutta 24 t aikaa korjata ja ajolupa.

Ei kun putsaus ja silikonia vyöhön, takamuovit auki, kela irti, räpläystä ja kas-jo vyö rullaa. Takaisin konttorille ja leima.

Kolmen vuoden "painajainen" on viimein ohi.
Edelleenkään en tiedä mikä autossa oli vikana, mutta valistunut arvaus on.

Kiitos ja anteeksi niille, joita olen tällä projektilla vaivannut, mutta kuntoon tuli. No, pari pikkuvikaa vielä toki jäi...mutta ilman niitä kai Citikka ei ole Citikka.

Mukavaa loppuvuotta kaikille, ketkä ovat tässä projektissa auttaneet ja olleet hengessä mukana.

Kerrotaanpas tämän ikuisuusprojektin viime vaiheista.

Auto toimi 2013-15 moitteetta, kunnes täytätin ilmastoinnin kylmäaineella. Sen jälkeen puhallus ja sen myötä huurteenpoisto ja lämmitys katosivat pitkäksi aikaa, kunnes syyskylmillä toiminta palautui muutama kuukausi kylmäaineiden poiston jälkeen.

Auto joutui talviseisontaan tehostinputken katkettua ja se vika korjattiin keväällä. Mutta puhallin oli taas kadonnut.

Mittailtiin, etsittiin vikaa, vaihdettiin anturit ja ecu, mutta puhallin pysyi mykkänä. Lopulta se heräsi hetkeksi kadoten taas, ja olimme paikantavinamme mittausten perusteella ongelman kojelaudassa olevaan ilmastoinnin kytkimeen, jonka valo paloi välillä himmeästi, ei ollenkaan ja välillä vilkkui kuin strobolamppu. Jännitteet käyttäytyivät puheltimen päässä myös kummallisesti heitellen.

Vaihdettiin sekin, mutta ei auttanut.

Vitsit olivat vähissä. Koitettiin ohjata puhallinta antamalla täyttä virtaa kojelaudan kytkimen johtojen kautta, mutta puhallin heräsi vain auttavasti, ja lopetti kohta toiminnan kokonaan.

Lopulta vedin johdon suoraan akulta puhaltimen päävirtajohtoon ja kas! Järjestelmä heräsi toimimaan kuten pitääkin. Totteli säätöjä sekä automaattiasentoa.

Kytkinpolkimen yläpuolella olevan releen ja puhaltimen välissä tapahtuu siis kaikesta päätellen jotain outoa. Vian paikantaminen ja korjaaminen vaatisi pahimmillaan kojelaudan irroittamisen, eikä siihen ole järkeä ryhtyä.

Ratkaisuna johdotin puhaltimelle virran uuden irtoreleen kautta, ohittaen kaiken auton omien releiden ja puhaltimen välillä. Nyt se toimii kuten pitääkin, ainakin toistaiseksi.

Katsotaan kauanko ilo kestää..

Mukavaa kesää kaikille.

Puhaltimen releen olen kakkoskoppaseen joutunut vaihtamaan jossain 170tkm kohdalla kun puhallin mykistyi. Releen muovit oli navoista lievästi sulaneet, ja kärjet huonon näköiset. Laitoin tilalle jonkin Hellan releen jossa oli vähän isompi virrankesto, on toiminut nyt jotain kolme vuotta hyvin.
Ykköskoppasessahan relettä ei olekaan, siihen jouduin vaihtamaan virtalukon

Releet itsessään olen vaihtanut uusiin eikä se tuonut mitään muutosta. Releen istukkaan tulee täysi jännite.Samoin sulakkeille, mutta jossain se matkalla puhaltimelle alenee liikaa ja myös heittelee puhaltimelle tullessaan paljon.