Tämä on jotain pornon ja ihanan välimaastosta. Ikinä edes päässyt näkemään en koskettamaan saati kylmille tyypeille. Koeajo täyttäisi jo hyppiin keikkuin villin seksin kriteerit ja saattaisinpa harkita munuaiseni luovuttamista tuollaisen osamaksuna.

Kyllä se on niin että jos taivaalta sataa mannaa niin köyhällä ei ole lusikkaa.

Käytin Xantian leimalla, olin viikonloppuna vaihtelin useammankin 5-wattisen. Mennessä katsoin, että kaikki valot pelasivat, mutta olihan toinen rekkarivalo sammunut matkalla konttorille. Onneksi oikea vilkku heitti pelaamasta vasta kun pois ajaessani käännyin ekan kerran oikealle. Palasi nyrkillä täräyttämällä, mutta kaksi valovikaa olisi voinut saada jo uusintakäynnin aikaan, kun tuosta rekkarivalostakin tuli maininta otteeseen.

Kävin ja kuten arvata saattaa niin kahteen kertaan!

Lankesin taas siihen helppoon, kun katsastus Kinnunen lähetti kirjeen, mikä sisälsi 10€ alennuskupongin. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen, että kun lähettävät alennuskupongin, niin kupongin painamisesta ja postittamisesta aiheutuneet kulut pitää tienata takaisin - korkoineen - uusintakatsastuksen muodossa. Sinällänsä hyvä tuottohan se on, kun ensin annat 10€ alennusta ja siihen päälle sitten 20€ jälkitarkastus...

Viimeksi "kuponkikäynnillä" Xantian oikein voideltu takakorkeudensäädin "vuoti", eli siis mitään vikaa ei ollut olemassakaan. Samoin tällä kertaa. C5:n takajarrulaikat olivat alhaisesta ajomäärästä ja käyttöasteesta johtuen sisäpuolelta hieman pintaruosteessa. No tämähän ei tietenkään autoalan asiantuntijalle - insinööriksi oikein itseään tituleerasi - kelvannut, eli tulos oli hylätty. Pitäisi kuulemma laikka putsata ja jarrut herkistää.

No tästä kimpaantuneena ajoin moottoritielle ja ulosmenorampilla - tietenkin varmistuttuani, että muu liikenne ei vaarannu/häiriinny - iskin "liinat kiinni". Toistin tämän takaisin ajaessani ja kurvasin takaisin konttorin pihaan. Vähän ihmettelivät, että olihan nopea korjaus...

Niin...

Nopeastihan sellaisen "korjaa" mikä ei ollut rikki alunperinkään...

Viimeksi kun toisella katsastusasemalla inssi tutki samaa ilmiötä Xantiassa, totesi hän vain, että ekassa jarrutuksessahan nuo tuosta kiillottuu. Niin tälläkin kertaa, vaikka nyt varmuudeksi jarrutin kahteen kertaan...

Köhöm, miksei sitä ja jokusta muuta voisi tehdä jo etukäteen...
Rivakka ajelu motarilla isoilla kierroksilla parantaa päästöarvoja.
Kuvailtu jarrutus siivoaa laikat.
Kässäriä pitää alkaa verrytellä viikkoa paria aiemmin että mekanismit toimii jouheasti.
Takarumpujarrujen siivous tehdään pitämällä kässäriä ajossa välillä sopivasti päällä, niin että hidastaa hieman vauhtia mutta ei pysäytä. Kortteli pari päällä ja sama mitta poissa.

Tietty nuo omalla vastuulla, suljetulla alueella jne

Takajarrulaikkojen siistimistä varten kannattaa paksiin lastata riittävästi tavaraa, että sinne takajarruille saadaan painettakin. Käsijarruhan pysyy normaalikäytölläkin ihan riittävän vetreänä. Etenkin, kun se on citikoissa jo tehtaalla hyvin voideltu.

Päästöarvoja on tosiaan hyvä käydä motarilla parantamassa, jos katin henki epäilyttää... viimeksi ajoin katsastukseen lämmittelyä parisataa metriä työpaikan pihalta katsastusaseman pihalle ja siinä jonossa käyttelin jonkin aikaa, että sai kabiinin inhimillisen lämpimäksi(=viileäksi) ja kelpasi näköjään noinkin. Aiemmin on tullut yleensä moottoritien kautta ajettua, mutta kun täältä nykyisestä asuinpaikasta niitä löytyy huonommin...

eioo vielä edes muste kuivunu uudesta otteesta. saara 1.4 Tu 3 koneeella ja nelipistestruutalla kaikkinen abs:een sai otteen vuodeksi. mallihan oli 1997 ja kesäisin aluvanteilla ja puolikuntoisilla kummituksilla ja näin " talvella " nordman merkkisillä kumisaapasfirman halpiksilla varustetuilla peltivanteilla. niissä on pintaa ja nastoja vaikka ostettavaksi. karmeet jollottajat paljaalla asfaltilla. toimii " talvessa "
saapi ostaa jos joku tarvii perusvehjettä. kaikki sähkövermeet pelaa ( sähk.ikkunannostimien nappuloittenkin valot nykyään . kun vaihdoin niihin uudet 14v/40 mA siimahännät )

eilen ois ollu halpa ( 800 ) ,mutta nyt 1400 nykyrahaa. eioo koukkua. mutta letkulämmitin ( alavesiletkussa ( toimii ) löytyy ja sisähaara lisähaaroilla myös. rokkikone on ja pelaa ( sinipiste ) ainakin minulle tarpeelliset kanavat toimii ( yle puhe /aikainen/suomi ) muista en oon kiinnostunu.

Tapsalle tiedoks ,etten syö pullaa, mutta se xantia ( vanha ja ehjä ) kelpaa kyllä.

...ei mun ole tarttinut etukäteen lämmitellä. Viimeksikin katsuri totes että hieman on arvon koholla, mutta revitellään tässä vähän aikaa... siinä se sit polki paikallaan kaasua pari minuuttia ja johan alkoi arvot laskea. Ja hyväksytty leima tuli.

Minulla kanssa kaasutteli pösöä pitkään, ennekuin päästöt oli kohdallaan. Nyt pikkasen jännää toi emmänän C5 kuin sille käy katsastuksessa. Haitaako muuten mitään jos vähän takapäästä LDS tipahtelee?

Haittaa, auto ei saisi sotkea katsastushallia, mutta paljonko on vähän?

Mun yks äksäm kusi kesällä suoraan katsurin kenkään
Siinä hän sitten närkästyneenä kuivaili auton alla lattia rätillä.

Mitä mä tein kotona. Tyhjensin molemmat raidetangon päiden kumit LeHMästä ja vein auton uudelleen näytille. Läpi meni. XM:n ja CX:n diraveissa ei jostain järjettömästä syystä ole paluuletkuja raidetangon kumihaitareissa. Älytöntä koska jopa SM:n diravissa on.

Takapäässä se jokin jakokappale vai mikä lieenkään, on pinnalta kostea, tiputtaa ehkä teeluskiallisen viikossa.

Olin ostoautoa katsastamassa,myyjä maksoi korjaukset,sanoin katsurille laita tuo öljypohjan tiiviste vuoto vaihtoo hän sanoi ei noin pienestä vuodosta voi laittaa,samalla tipahti tippa hänen kengälle,laittoi vaihtoon...

Viime vuonna emäntä tarkkana ihmisenä sortui 10€ alennuskuponkiin
vaikka yritin estellä. Uusiksi meni alapallonivel 60tkm ajetussa -05 C-kolmosessa.
Vikaa en vanhasta löytänyt, kuten ei tuttu autoteknikkokaan.

Tänä vuonna hän viritti takan samaisen K1-aseman alennuksella ja vei auton
toiselle asemalle: läpi meni huomautuksitta.

Savotta käyty läpi ja leima tuli XM V-kuukalle .
Alennuskuponki-pallonivel vaihdettu ilman vilkkuvaa ABS-valoa lisä-hintaan 28e.
Toki leiman saanti vaati kaksi käyntiä kun oli vakuutukset jääneet hoitamatta .

Bx GT sai tänäkin vuonna leiman ja "ensiyrittämällä". Eka yritys lähteä konttorille pysähtyi 100 m päähän kun hydevalo syttyi eikä tämän pitänyt vuotaa. Mutta olipa kuskinpuolen takakynkän kohdalla reilusti märkää. Muutamia iltoja sitten tuli maattua syksyn kosteissa keleissä auton alla ja vaihdettua pitkät putket edestä taakse. Ja tänään sitten leimattu rekisteriote tuloksena. Ei mennyt edes aikarajat tarkoille kun vasta huomenna olis ollut viimeinen päivä katsastaa
Mielenkiintoista muuten, että viime vuonna jäi päästöistä kiinni eikä silloin korjattu niitä muuten kuin laskemalla tyhjäkäyntikierroksia n. 100 rpm. Nyt tuli kehut hyvistä päästölukemista vaikka mitään en tässä välillä ole konehuoneeseen tehnyt ja kilometrejäkään ei tainnut vuodessa kertyä kuin n. 2000 km. Ja sama katsastusasema kuin viime vuonna 50 km moottoritieajelun päässä ja samalla tavalla luukutin viimeiset 15 km pienemmällä vaihteella/korkeilla kierroksilla. Ehkä tuolla beksillä on sitten vain tarve välillä päästellä turhautuneita savuja ilmoille?

Saara ei mennyt eilen kerralla läpi:
- pieni reikä palkin sivupellissä (kolhittu joskus)

- jarruvalo toimii kolmella painalluksella viidestä. en ole ollut tarpeeksi nopea tarkistamaan palaako aina

Tänään uusintaan

Menihän se läpi XM breakki katsastuksesta vaikka nopeus mittari toimii milloin toimii ja toimi silloin katsastuksessa onneksi. Yritin korjata tuon vian vaihtamalla nopeus anturin mallia motonet 9,95€ vai olisikohan se tullut kuntoon satasien Vehomallilla.
Löytihän se katsastusmies vikaakin kun oli oli mennyt alapallonivelen suojakumi rikki ja antoi määräajan lappuun mihin mennessä on korjattava.

367 vrk taas ennen seuraavaa syynäystä

Vielä en ole C5:sta katsastuksessa käyttänyt, täytyy varmaan hommata uudet talvigummit alle. Mites kun pakoputki pikkasen liitoksesta vuotaa, kuin paljon se meinaa päästömittaukseen? äänestä ei vuotoa kuulu. Ainakaan auton sisälle.

Hapessa näkyy pienikin vuoto,purukumilla paikkaamme sen..

Aamulla päätin lähteä vanhalla mammalla töihin (1999 XM 2.5 TD mittarissa hieman alle 400 000 km) - pärähti käyniin heti ilman töpseliä vaikka oli seisonut ulkokatoksessa jonkin tovin. Töissä tuli tauko niin ajattelin käydä näyttämässä katsastajalle - paikallisella yksityisellä katsastusasemalla sattui olemaan 15 v. synttäritarjous eli dieselin katsastus päästömittauksineen oli 50 €.
Löysiväthän ne mammasta yhden vian - takasumuvalo ei palanut - kyllä nää vanhat sitikat on huonoja !!

Tällä viikolla olen katsastanut ford transitin vm 2001,jonka leimaus maksoi 38 euroa päästöineen ja Xantian tänään 28 euroa päästötesteineen,mukavaa huumorinkukalla varustettua porukkaa A-katsastus jojensuulla....eikä hinnatkaan mitenkään mielettömiä kun vertaa etelän ryöstöhintoihin...

Aika edullista katsastusta ollut itä-suomessa jo useita vuosia. Tuohon hintaan sitä ilokseen katsastaa.
Katsastuslinjalla Hyvinkäällä missä käytän autojani,maksaa 80e dieselin katsastus savuineen,eli puolta halvemmalla saa Jojensuussa

Rouvan Break kävi konttorilla viikonlopun helmasulkeisten päätteeksi, ja leima tuli. Kuudes katsastus meikäläisen omistuksessa, ja kerta kerralta on viat vähentyneet. Jos joskus kerkeisi pudottaa takakelkan alas ja käydä pohjan niiltä seuduilta kunnolla läpi, tuostahan tulisi ihan priima.. Kannatti se BlackVanin kone toissa vuonna tuohon pistää, ei noita 5-paikkaisia BX-pakuja enää liikaa ole rekisterissä.

Yksi xantia leimattu. Olin maanantaina ensi näytöllä, hylsy tuli jarruvaloista ja sumeasta sumuvalosta . Vaihdoin jarruvalokytkimen ja sumuvalon hyllyssä olleisiin purkuosiin. Eilen piti mennä näytölle, mutta sattui töistä kotiin tullessa olemaan se onnettomuus Ideaparkilla, niin jonossa tuli vietettyä tunnin verran. Tänään sitten uusintanäyttö, varmaan nopein konttorilla käynti ikinä. Nyt on leima taas vuoden voimassa. Sain jälkinäytön kympillä, kun pidin maanataina katsurille ajoneuvotekniikan luennon. Luento koski citroenin vajoamisenestojärjestelmää.